Världens högsta flygplats

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 07:14

Höjden är förmodligen det sista du tänker på när du går in på en flygplats, särskilt om du är rädd för att flyga. Du kommer att ha gott om tid att tänka på avståndet mellan dig själv och havsytan på din flygning. Glöm inte det faktum att många av världens mest trafikerade flygplatser - och definitivt i USA - ligger vid eller nära kusten.

Detta kommer definitivt inte att vara fallet om du råkar flyga till eller ut från Daocheng Yading flygplats, som ligger i den tibetanska autonoma prefekturen Garzi i Kinas Sichuan-provins. Daocheng Yading Airport ligger nästan tre mil över havet på Himalayaplatån och har titeln världens högsta flygplats.

Hur hög är Daocheng Yading Airport?

Officiellt sett ligger Daocheng Yideng Airport på en höjd av 4 411 meter (14 471 fot), över havet. Intressant nog ligger den bara 77 meter (253 fot) högre än världens näst högsta kommersiella flygplats - Qamdo Bamda Airport, som också ligger i den tibetanska autonoma regionen - och faktiskt är världens fyra högsta flygplatser alla under kinesisk jurisdiktion.

Att jämföra Daocheng Yading Airport med flygplatser kanske du vet, ja, det är faktiskt ganska svårt. Den högsta kommersiella flygplatsen som betjänar en majorstorstadsområdet är El Dorado International Airport, som ligger nära Bogotá, Colombia, och den ligger bara 2 548 meter (8 359 fot) över havet - som för att vara rättvis fortfarande är mer än en mil hög och högre än någon amerikansk flygplats.

För att vara säker är en ännu mer känd jämförelse med Denver International Airport, som ligger 1 655 meter (5 430 fot) över havet, en höjd som passar för flygplatsen i den sagolika "Mile- High City." Naturligtvis är Denver inte tillräckligt hög för att dess höjd över havet ska påverka dess förmåga att hantera flygningar som flyger nonstop även till avlägsna destinationer (United Airlines har drivit ett direktflyg från Denver till Tokyo i nästan ett halvt decennium), särskilt eftersom klimatet i Colorado är allt annat än varmt.

Intressant nog är en utmärkelse som Daocheng Yading flygplats aldrig kommer att få är "världens farligaste flygplats", eftersom den, trots sin höjd, är byggd på en platå. Den nuvarande innehavaren av titeln, Nepals Lukla-flygplats, ligger cirka 1 500 meter (5 000 fot) lägre än Daocheng Yading men är byggd på en brant bergssida, vilket gör den betydligt mer förrädisk. Även om kinesiska flygbolag är berömda benägna för förseningar, är de i allmänhet inte bland världens farligaste.

Varför Daocheng Yading-flygplatsen aldrig kommer att vara särskilt upptagen

Om du överhuvudtaget är en flygnörd, så har du förmodligen hört termen "hot and high", som syftar på tendensen hos en flygplats höjd ellerdet rådande klimatet i regionen där den är byggd för att begränsa längden på flyg som avgår från den. Det är till exempel anledningen till att direktflyg mellan Mexico City och Tokyo först nyligen har startat, trots en stor mängd trafik mellan de två enorma städerna och det relativt hanterbara avståndet mellan dem. Andra långlivade stadspar åtskilda med liknande avstånd inkluderar New York till Peking, Istanbul till São Paulo och Chicago till New Delhi.

Även om Daocheng Yading-flygplatsen verkligen inte är het på något sätt, kommer dess höjd att hindra den från att någonsin vara en viktig flygnav, eller tjäna någonstans utanför dess omedelbara geografiska region nonstop. (Detta är förmodligen inte av någon större oro för lokala myndigheter, med tanke på hur långt från stora befolkningscentra flygplatsen ligger.)

Hur man flyger in eller ut från Daocheng Yading Airport

Från och med januari 2015 serveras endast två städer direkt från Daocheng Yading flygplats: Chengdu, den livliga huvudstaden i Kinas Sichuan-provins; och Luzhou, en mindre stad (i alla fall enligt kinesiska mått) belägen sydost om Chengdu. Bara tre flygbolag trafikerar Daocheng Yading Airport-Air China, China Southern Airlines och Sichuan Airlines-vilket innebär att om du skulle vilja besöka flygplatsen är dina möjligheter att göra det ganska begränsade.

För att inte säga något om hur svårt det är för utlänningar att komma in i Tibet, men det är ett annat ämne för en annan artikel. Det är faktiskt inte felaktigt att säga att efterfrågan på världens högsta flygplats, åtminstone under överskådlig framtid, kommer attfortsätter att härröra främst från den kinesiska inhemska marknaden.