Thunderbolt - Recension av Coney Island Roller Coaster

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 07:14

Kan blixten slå ner två gånger? Under decennier var Thunderbolt-träberg-och-dalbanan från cirka 1925 på Coney Island en av nöjesområdets (och världens) mest älskade åkattraktioner. En ny tids efterträdare öppnade 2014 i Coney Islands Luna Park. Även om den bär samma namn, är stål Thunderbolt en helt annan dalbana än sin namne. Det är en av de mest visuellt slående spänningsmaskinerna som någonsin designats. Dess åktur är dock bara OK.

Typ av dalbana: stål som slingrar ut och tillbaka
Topphastighet: 65 mph
Tornhöjd: 125 fot
Höjd på vertikallyft: 110 fot
Uppstigningsvinkel och första fall: 90 grader
Höjdkrav: 50 tum
Ridetillverkare: Zamperla

Kunde du hantera Thunderbolt?

Det är inte ett megadjur som Kingda Ka på New Jerseys Six Flags Great Adventure eller dess liknande. Men med sin 90-graders lyft i backe och fall, flera inversioner och pigg hastighet på 65 mph är det helt klart en åktur för spänningsentusiaster.

Thunderbolt ligger några kvarter bort från den legendariska cyklonen. De två kustfartygen bokar Coney Islands berömda strandpromenad. Båda är sevärdheter att skåda. Den klassiska woodien, som har prydt nöjeshelgedomen i Brooklyn sedan dess1927, är en levande del av Americana som knyter Coney Island till sitt ärorika förflutna. Thunderbolt representerar dess pånyttfödelse och hopp för framtiden.

Det långa och anmärkningsvärt tunna landområdet som stål-och dalbanan ligger på sträcker sig från Surf Avenue ner till strandpromenaden. Den verkar inte vara mer än 20 fot bred. Dess serpentinformade, elektrisk-orange spår genomborrar havets silhuett.

Med sin dramatiska belysning är den särskilt vacker i skymningen. Dess samspel med andra landmärken erbjuder en skarp kontrast mellan gamla och nya Coney Island. Från en utsiktspunkt, till exempel, kan den gamla fallskärmshoppstrukturen ses inramad inom dalbanans eleganta, droppformade slinga. Själva åkturen spelar med områdets konkurrerande influenser. Skyltarna som identifierar dess namn står bakom strukturens eleganta, moderna design och är underbart retro och suggestiva.

Lastningsstationen är vid strandpromenadens ände av resan. Rabatterade paket med flera biljetter, som kan användas för dalbanan såväl som någon av de andra åkerna på Luna Park, finns tillgängliga. Om Thunderbolt är allt du är intresserad av kostar a-la-carte-biljetter häpnadsväckande $10 per person. Till det priset är det bättre att det blir en jäkla tur.

Pocket-Emptying Ride

Varje tåg är en enda niopassagerarvagn med tre rader med tre säten. Som skyltar på stationen tydliggör kan ryttare inte välja sina platser (även om du skulle tro att det skulle vara en liten eftergift som parken skulle kunna göra för $10 per pop). Den främre raden, uppenbarligen,erbjuder fri utsikt och är att föredra, även om den andra och tredje raden är uppdelade som stadionsittplatser.

De exponerade bilarna har inga sidor eller ryggar. En Thunderbolt-logotyp är fäst på några minimala rör på framsidan av bilarna. Åkturen använder ett fasthållningssystem som jag inte hade sett förut. Den har en sele över axeln, men istället för kraftigt vadderade begränsningar, säkrar tunna remmar förarens övre bål. Dessutom, till skillnad från de flesta andra kustfartygs över axel-system, finns det inga nackstöd. Det finns dock ovanliga lårskydd som säkrar toppen av förarnas ben. Operatörerna spärrade ner dem, vilket resulterade i en lite obehaglig lårkrossning för mig innan resan ens började.

Efter att ha lämnat stationen, rundar tåget en kurva och går rakt upp för den vertikala liftbacken. (Om kostnaden för att gå ombord på resan inte redan har tömt din plånbok, skulle du förmodligen vilja lämna den och alla andra värdesaker i dina fickor hos en kompis som inte åker.) Liksom andra 90-graderslyft är det irriterande att möta himlen när du klickar-klickar-klickar mot himlen.

Ser bra ut. Ho Hum Ride

I spetsen finns det ingen annanstans att ta vägen än rakt ner på andra sidan. Det följs omedelbart av en enorm loop och en skyhög hjärtlinje. Tåget rasar till den bortre änden av spåret, gör en vändning och navigerar andra element, inklusive en korkskruv och en dykslinga som vänder passagerarna upp och ned under några förvirrande sekunder.

"Desorienterande" är det operativa ordet. Med allainversioner, var det svårt för oss att orientera oss. Vi visste att resan skulle resa ut till Surf Avenue och svänga tillbaka mot havet, men vi var inte medvetna om att det hade hänt. Den lite tuffa turen distraherade oss också. Tack och lov, utan nackstöd, fanns det inget av det pingisande huvud som vissa underlägg är ökända för.

Thunderbolt har några kaninkullar på returresan, vilket vanligtvis skulle ge bra sändningar på andra kustfartyg. Men de kraftigt spärrade lårskydden på Thunderbolt förhindrar några märkbara ögonblick utanför ditt säte (åtminstone gjorde det för oss). Resan är mestadels en suddig och det verkar ta slut för snabbt.

Det är varken en stor besvikelse eller en enormt vinnande resa. Men den gör ett djärvt, bländande uttalande längs strandpromenaden. Och, som den första specialdesignade dalbanan på Coney Island på decennier, är den ett välkommet förebud om fantastiska saker som kommer.