En recension av La Compagnies Business Class på Airbus A321neo

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:48

I denna artikel

La Compagnie har opererat sedan 2013 och fakturerar sig själv som ett "boutique"-flygbolag, och erbjuder endast flyg i affärsklass på flygplan utrustade med helt liggande eller vinklade lie-flat-säten. Företaget trafikerar bara två rutter, en som flyger mellan New York City och Paris samt en säsongsbunden rutt mellan New York och Nice. Medan de flesta av La Compagnies flygningar går på åldrande Boeing 757, lanserade flygbolaget i juni 2019 en helt ny Airbus A321neo som designades exklusivt för La Compagnie. Det nya planet har helt platta säten, vilket skiljer sig från de äldre plan som har vinklade liggande säten. Detta ger passagerare ännu mer utrymme och komfort för dem som reser på sin rutt mellan New York och Paris. Företagets andra A321neo kommer in i flottan i september 2019.

Ground Experience

Medan La Compagnie är stolt över att erbjuda komfort och assistans, fick min resa en ojämn start. Två dagar före min planerade avgång blev jag varnad om att mitt flyg hade ställts in och jag fick ombokning till antingen dagen före eller dagen efter.

Trots avbokningen var resten av flygupplevelsen ganska trevlig. La Compagnie flyger ut från Newark och in i Paris mindreflygplats, Orly, vilket gör deras biljettdiskar lätta att hitta. Köerna var korta åt båda hållen och biljettombuden vid skrivbordet var vänliga, hjälpsamma och snabba med att påminna mig om hur man tar sig till loungen.

Loungen i Newark är en tredjepartslounge som var mycket upptagen och trång när jag besökte. Den har heller inga fönster vilket gör att den känns ännu mindre. Även om loungen var fullsatt har La Compagnie-passagerare tillgång till en speciell sittavdelning som erbjuder ost, bröd, vin och champagne. Det finns ett litet område med varm mat också. Observera att Newark-loungen ligger före säkerhetskontrollen, vilket kan göra det svårt att koppla av med vetskapen om att du fortfarande måste ta dig igenom säkerhetskontrollen. Med en La Compagnie-biljett får du dock tillgång till säkerhetslinjen i affärsklass som vanligtvis är mindre trångt.

Paris-Orly-loungen var mycket trevligare. Gömd bakom en fönsterlös dörr är loungen ett stort omslutande rum med massor av naturligt ljus; med en liten innergård i mitten. Buffén var fylld med typiska parisiska frukosträtter samt roliga tillbehör, som en maskin som med en knapptryckning poppar fram färska pannkakor. Och visst, även om det var ett tidigt flyg, fanns det vin redo.

Cabin and Seat

Plan i sig har en 2-2-layout med 76 liggande säten. Sängarna ligger platt till 75,5 tum med en 62-tums stigning och varje säte har en 15,6-tums monterad skärm. Passagerare sitter bredvid varandra, vilket kan klara sigknepigt för personen med fönstersitsen att resa sig om personen med gångsitsen sover. Toalett hölls oklanderligt rent.

Sitsen hade bekväma kuddar med en justerbar sänggavel. Framför sätet under skärmen fanns en stor kubbe och en hylla. Det fanns också en hylla bakom nackstödet där hörlurarna och bekvämlighetssatsen förvarades. Det fanns till och med en liten ficka bredvid sätet som perfekt passade en 13-tums bärbar dator. En USB-port fanns vid hörlursuttaget samt ett fullt uttag som stöder amerikanska och europeiska kontakter på den nedre konsolen mellan passagerarna.

Sätets skärm kom med en infällbar fjärrkontroll som hade en fingerkudde för när du ligger ner och inte vill nå för att röra skärmen. Men när du satt upp var skärmen ganska lyhörd och känslig och krävde inte ett hårt tryck. Hörlurarna var helt öron-täckande och brusreducerande. De var dock lite knepiga att ta reda på hur de skulle ansluta. När jag kämpade med det de första minuterna och sedan var tvungen att hjälpa passageraren bredvid mig att koppla ihop sina på flygets båda ben. (Knepet är att matcha triangeln som magneterna sitter på med triangeln på uttaget.)

Underhållningen var en blandning av 51 franska och engelska filmer med ett par val för barn blandat. Det fanns också 103 musik alternativ från olika genrer att lyssna på. Du kan spåra ditt flyg, se menyn och ringa flygvärdinnan genom hela skärmen. Wi-Fi var gratis och fungerade i en anständig hastighet: skickade e-postmeddelanden och regelbundetwebbplatser laddas snabbt. Även YouTube-videor skulle spelas upp, om än lite långsammare. Men jag kunde aldrig få Wi-Fi att ansluta till min telefon och jag märkte att andra passagerare bad flygvärdinnorna med hjälp att få deras att ansluta också.

Underhållning och bekvämligheter ombord

Vid varje sittplats fanns ett La Compagnie-märkt bekvämlighetspaket, samt en flaska vatten, en quiltad filt och en fluffig kudde. Inuti kitet fanns Caudalie hudvårdsprodukter inklusive ögonkräm och fuktkräm. Andra föremål i bekvämlighetspaketet inkluderade tandborste och tandkräm, en sovmask, öronproppar, en väska för dina skor, strumpor och en liten spegel och en penna. Det fanns ingen uppbäddningsservice eller bäddmadrass. Själva sätet har dock en övermadrass som gjorde en bekväm säng.

Mat och dryck

Flygvärdinnor kom snabbt efter ombordstigningen med en dryck av Piper-Heidsieck-champagne eller apelsinjuice före avresan.

Måltidstjänsten fungerar olika beroende på vilken rutt du är på. På nattflyget till Paris skedde hela tjänsten i ett svep för att ge passagerarna mer tid att vila. På mitt flyg bestod måltiden av en sötpotatis- och kokossoppa, ett urval av stekt tonfisk över quinoa eller grillade kronärtskockor och burrata, med en ostbricka och individuell äppelpaj till efterrätt. Maten var inte bara bra för flygplansmat - den var definitivt god, särskilt desserterna.

Frukost före landning var ett val av chorizo och avokado omeletteller Nutella French toast. Båda alternativen kom med en croissant och färsk frukt.

På dagtidflyget tillbaka till New York serverades varje kurs separat. Ett mellanmål av trail mix serverades först, följt av en rätt med bläckfisk, tomat och potatis i en krämig sås, sedan följt av huvudrätten - ett urval av torsk och musslor med potatis i en currysås eller rostad anka med pumpa. Efterrätten bestod av en ostbricka och en tårta.

Äntligen, innan landning serverades ytterligare ett mellanmål. Jag valde alternativet "söt" och fick tre olika tårtor och en liten sallad. Mat fanns också i det bakre köket mellan måltiderna. Urvalet inkluderade spårmix, chips och sekunder av bläckfiskrätten.

Service

Servicen var överlag utmärkt, med varma handdukar före varje måltid och snabba svar på telefonsvararens ljus. Flygvärdinnor bjöd till och med på sekunder eller tredjedelar av rätterna. På vägen till Paris var Wi-Fi inte klart men för att be om ursäkt för besväret erbjöd de varje passagerare ett Netflix-presentkort. Besättningen var artig och oerhört hjälpsam. Efter att ha bett om att gå ombord tidigt för att fotografera hjälpte besättningen mig att bära mina väskor ombord och erbjöd mig till och med att ändra färgen på taklamporna för att ge olika stämningar för bilderna.

Totala visningar

Jag har tagit många långdistansflygningar och det här var det absolut roligaste, till stor del på grund av det nya flygplanet. Jag lämnade flyget och kände mig avslappnad och laddad och jag njöt av detmåltider så mycket att jag verkligen såg fram emot varje ny rätt de tog fram. Bekvämlighetspaketet var välfyllt och användbart.

Kanske det enda nackdelen - eller ett proffs för vissa - är att företaget bara flyger från Newark. Men överlag är flygbolaget effektivt och det nya planet är extremt bekvämt. Passagerare på de äldre 757:orna kan få en mindre lyxig upplevelse, med tanke på planets ålder och avsaknaden av helt liggande säten, men servicen, den snabba säkerhetslinjen, den effektiva ombordstigningen, tillgången till loungen (på Paris-sidan), och den övergripande komforten gör detta till ett trevligt men ändå lyxigt sätt att ta sig till Paris, speciellt för priset jämfört med jämförbara produkter i affärsklass. Plus, när du ska till Paris, vill du inte ha lite lyx?