De 10 vanligaste segelbåtarna och riggarna

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 07:14

The Modern Sloop

Den vanligaste typen av små till medelstora segelbåtar är slupen. Riggen är en mast och två segel. Storseglet är ett högt, triangulärt segel monterat på masten i dess framkant, med seglets fot längs med bommen, som sträcker sig akterut från masten. Seglet framför som kallas fock eller ibland förseglet, monteras på förstaget mellan fören och masttoppen, med sitt bakhörn styrt av focksnäckan.

The Bermuda or Marconi Rig

Dessa höga triangulära segel kallas Bermuda-riggen, eller ibland Marconi-riggen, uppkallad efter deras utveckling för mer än två sekel sedan i Bermudan-båtar. På grund av fysiken kring hur kraft genereras av vind som blåser förbi ett segel, har höga tunna segel i allmänhet mer kraft när båten seglar i vinden.

Racing Sloop

Här är ett annat exempel på en slup med en Bermuda-rigg. Detta är PUMA Ocean Racings il Mostro, en av de snabbaste monoskrovsegelbåtarna i världen, i Volvo Ocean Race 2008/2009. Seglen är mycket större än vad som finns på de flesta kryssningssegelbåtar, men den allmänna riggen är densamma. I båda de hittills visade sluparna når focken till toppen av masttoppen. Dessa kallas ibland mastheadsloopar.

Fractional Sloop Rig

Här, lägg märke till en liten racingjolle med en slupprigg. Detta är fortfarande en Bermuda-rigg, men storseglet är proportionellt större och focken mindre, för enkel hantering och maximal kraft. Observera att toppen av jibben bara stiger en bråkdel av avståndet till masttoppen. En sådan rigg kallas en fraktionell slup.

Cat Rig

Medan en slup alltid har två segel, har en kattriggad båt i allmänhet bara ett. Masten är placerad väldigt långt fram, nästan vid fören, vilket ger plats för ett mycket långfotat storsegel. Storseglet på en kattrigg kan ha en traditionell bom eller, som i den här båten, ett lösfotat storsegel fäst i aktre hörnet till vad som kallas för en bom med längdarm.

Jämfört med Bermuda Rigs

En främsta fördelen med en kattrigg är den enkla segelhanteringen, som att inte behöva ta itu med fockblad vid slag. I allmänhet anses dock inte en cat-rigg vara lika kraftfull som en Bermuda-rigg, och den används mer sällan i moderna båtar.

Cat-Rigged Racing Jolle

På det här fotot finns en annan kattrigg som fungerar bra på små racingjollar som denna laser. Med en liten båt och en seglare har en kattrigg fördelen att den är enkel att trimma och mycket manövrerbar vid kappsegling.

Ketch

En populär rigg för medelstora cruisingbåtar är ketchen, som är som en slup med en andra, mindre mast akterut, kallad mizzenmast. Mizzen-seglet fungerar ungefär som ett andra storsegel. En ketch har ungefär samma totala kvadratiska segelyta som en slup av motsvarande storlek.

Gör enkelt segelhantering

De främsta fördelarna med en ketch är att vart och ett av seglen vanligtvis är något mindre än på en slup av motsvarande storlek, vilket gör segelhanteringen enklare. Mindre segel är lättare, lättare att hissa och trimma och mindre att stuva. Att ha tre segel möjliggör också mer flexibla segelkombinationer. Till exempel, med vinden med en sådan intensitet att en slup kan behöva dubbelreva huvudet för att minska segelytan, kan en ketch segla mycket bra under bara fock och mizzen. Detta kallas i folkmun att segla under "fock och jigger" - jiggern är en gammal fyrkantig-rigger-term för den aktersta masten som flyger ett triangulärt segel.

Medan en ketch erbjuder dessa fördelar för kryssare, kan de också vara dyrare på grund av den extra masten och segeln. Sloopriggen anses också vara snabbare och används därför nästan uteslutande i racersegelbåtar.

Yawl

En yawl är väldigt lik en ketch. Mizzenmasten är vanligtvis mindre och sätter sig längre akterut, bakom roderstolpen, medan i en ketch är mizzenmasten framför roderstolpen. Bortsett från denna tekniska skillnad är yawl- och ketch-riggarna lika och har liknande fördelar och nackdelar.

Schooner

En typisk skonare har två master, och ibland fler, men masterna är placerade mer framåt i båten. Till skillnad från i en ketch eller yawl, är den främre masten mindre än den bakre masten (eller ibland samma storlek). En eller flera fockar kan flyga framför förmasten.

Traditional Schooners

Medan vissa moderna skonare kan använda triangulära, Bermudaliknande segel på en eller båda masterna, har traditionella skonarter som den som visas här gaffriggade segel. Längst upp på seglet finns en kort spar som kallas gaffen, som gör att seglet kan sträcka sig bakåt längs en fjärde sida och blir större över ett triangulärt segel med samma höjd.

Gaffriggade skonare ses fortfarande i många områden och är omtyckta för sitt historiska utseende och svepande linjer, men de används sällan längre för privat cruising. Gaffelriggen är inte lika effektiv som Bermuda-riggen, och riggen är mer komplicerad och kräver mer besättning för segelhantering.

Schooner With Topsail and Flying Jibs

Ovan är en annan gaffriggad skonare som använder ett toppsegel och flera flygande fockar. Att slå eller gippa en komplicerad segelplan som denna kräver mycket besättning och expertis.

Square-rigged Tall Ship

I den här illustrationen, lägg märke till en stor tremastad fyrkantig riggare som flyger fem våningar med fyrkantiga segel, flera försegel och ett mizzen-segel. Även om detta är ett modernt fartyg, ett av många som fortfarande används runt om i världen för segelutbildning och passagerarkryssningsfartyg, är riggen i stort sett oförändrad från århundraden sedan. Columbus, Magellan och de andra tidiga havsutforskarna seglade i fyrkantiga riggar.

Generating Power

Anmärkningsvärt effektiv segling medvind eller långt borta från vinden, fyrkantiga segel genererar inte kraft från sin framkant som i Bermuda-riggen, som har blivit dominerande i modern tid. Således seglar fyrkantriggare i allmänhet inte i motvind. Det var på grund av denna begränsning som de stora passadvindsrutterna runt om i världen utvecklades för århundraden sedan.