Magnum XL-200 - Recension av Cedar Points Legendary Coaster

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:44

Det här är dalbanan som startade dagens dalbanakrig. När den debuterade 1989 bröt Magnum XL-200 den en gång ofattbara höjdbarriären på 200 fot för berg-och dalbanor. I en klass för sig vid den tiden, myntade Cedar Point termen "hypercoaster" för sin nya åktur. Idag hänvisar hypercoasters generiskt till åkturer som, som Magnum, klättrar mellan 200 och 300 fot och är designade för höjd, hastighet, acceleration och mycket sändningstid, men inte inversioner.

• Thrill Scale (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 7

Extrem höjd och hastighet, mycket sändningstid

• Coaster-typ: Steel out-and-back hypercoaster
• Topphastighet: 72 mph
• Höjdbegränsning: 48 tum
• Höjd: 205 fot
• Första droppen: 195 fot
• Ridtid: 2 minuter, 45 sekunder

No Longer the Epitome of a Thrilling Coaster

När vi tilldelade "spänningsskalan" för Magnum, föll det oss hur konstigt det är att den legendariska dalbanan "bara" förtjänar 7 av 10 möjliga poäng. När den först åkte upp sin massiva 205-fots lyftbacke var Magnum den högsta berg-och-dalbanan i världen och var symbolen för en spänningsfärd med vitknogarna. Det hade adrenalinjunkies salivating för enhypercoaster fix.

Medan den fortfarande levererar otrolig spänning, har Magnum förmörkats många gånger om (inklusive glasunderlägg på självaste Cedar Point) och är inte längre lika djärv som den en gång var. När Magnum kraschade tröskeln på 200 fot, höjde den coaster-fans spänningströskel. Med dagens mått mätt skulle det nästan (med betoning på nästan) kunna betraktas som pittoreskt.

Akturen är ganska enkel. Den klättrar 205 fot, tappar en hårresande 195 fot och levererar en sändning av sändningstid när den klättrar och sedan faller ner i en andra enorm kulle. (Intressant nog är det verkligen nedgången, och inte höjden på en dalbana som ska avgöra dess status; eftersom Magnums första fall är 195 fot, är det tekniskt sett fem fot mindre än att kvalificera sig som en hypercoaster.) Längst ner på den andra kullen, den svävar in i en täckt tunnel, gör en svepande vändning och navigerar i en serie kaninkullar som ger konstanta sändningar hela vägen tillbaka till stationen.

Dess läge längs Eriesjöns strand bidrar till dramatiken. Med sjöns blåa vatten glittrande är utsikten hisnande när Magnum klättrar uppför sin liftbacke, faller och tar sig in i sin vändning. (Visst är Lake Erie-vyerna en framträdande plats i praktiskt taget alla större dalbanor vid Cedar Point.) Och ett par andra täckta delar av banan, inklusive en nära slutet av resan, håller spänningen igång.

Magnum tjänar sina stjärnor

Men Magnum har förlorat mer än sin spänningscachet. Den har inte åldrats graciöst och kan vara grovfläckar – speciellt jämfört med några nyare, supersläta glasunderlägg som Cedar Points egen Maverick.

Beroende på tid på dygnet och andra förhållanden kan en åktur på stål Magnum nästan kännas som en mer risig träunderlägg. Dess tåg vrålar över en kulle och slår sina passagerare från sida till sida, går i luften och dunsar när uppstoppshjulen griper in, och sedan – kerplunk! – smäller ner när de positiva G-krafterna slår in. På grund av sin jämförande grovhet, Magnum kan inte riktigt jämföras med några av de mer raffinerade hypercoasters som följde den, som Apollo's Chariot på Busch Gardens Williamsburg och Mako på SeaWorld Orlando.

Men det går inte att förneka att Magnum har en viktig plats i kustens historia. Förutom sina höjdrekord var det den snabbaste och brantaste dalbanan när den debuterade också. Det kanske inte fanns några silkeslena hypercoasters om det inte vore för banbrytande Magnum. År 2004 hedrade amerikanska Coaster-entusiaster åkningens historiska betydelse med organisationens ACE Roller Coaster Landmark-pris.

Och det har en viktig plats i Cedar Points historia också. Magnum satte en parktrend för rekordstora glasunderlägg. År 2000 släppte Cedar Point lös Millennium Force, den högsta (310 fot) och snabbaste (93 mph) fullkrets- och dalbanan i världen vid den tiden. Tre år senare debuterade den med Top Thrill Dragster, som, med 420 fot och 120 mph, återigen gjorde Cedar Point till den högsta och snabbaste berg-och dalbanan i världen (åtminstone tills den senare förmörkades i båda kategorierna).