En guide till stora flygplatser i Indien

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:43

Flygresor i Indien har ökat i en fenomenal takt de senaste åren, vilket gör Indiens inhemska civila flygmarknad till den snabbast växande i världen. Det anses nu vara den tredje största inhemska civila flygmarknaden glob alt (efter USA och Kina). Dessutom indikerar prognoser att Indiens civila flygmarknad är redo att bli den tredje största tot alt sett i världen 2024.

Expansionen drivs av flygplatsmodernisering, framgången för lågprisbolag, utländska investeringar i inhemska flygbolag och betoning på regional anslutning. Massiva uppgraderingar av stora flygplatser i Indien har genomförts, med betydande insatser från privata företag, och fortsätter fortfarande när kapaciteten tänjs ut. Indien har nu några mycket förbättrade, glänsande nya flygplatsterminaler. Här är detaljerna.

Delhi Indira Gandhi International Airport (DEL)

• Plats: Palam, 10 miles (16 kilometer) söder om stadens centrum.
• Fördelar: Modern terminal med bekväm tillgång till centrala Delhi.
• Nackdelar: Dimma från december till februari försenar eller ställer ofta in flyg.
• Avstånd till centrum: En förbetald taxi, som rekommenderas över enuppmätt ett, kostar mellan $5 och $7. Resan tar 45 minuter till en timme vid normal trafik. Delhi Metro Airport Express, känd som Orange Line, kostar mindre än 1 USD och tar 20 minuter.

Delhi tävlar med Mumbai om utmärkelsen som bästa flygplats i Indien, även om den konsekvent har kommit bäst under de senaste åren. Delhi flygplats hyrdes ut till en privat operatör 2006 och uppgraderades därefter. Renoveringarna för att förbättra och utöka flygplatsen pågår, men har hittills inkluderat tillägget av en ny integrerad internationell terminal (Terminal 3) och utveckling av AeroCity-hotellområdet i anslutning till flygplatsen. Denna stadsdel har många hotell och restauranger och är ansluten till en tunnelbanestation på Orange Line. För närvarande betjänar Delhi flygplats nästan 70 miljoner passagerare per år, vilket gör den till den mest trafikerade i Indien. När den är klar kommer uppgraderingen att öka flygplatsens kapacitet till 100 miljoner passagerare per år.

Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj International Airport (BOM)

• Plats: Den internationella terminalen ligger i Sahar i Andheri East, 30 kilometer norr om stadens centrum. Inrikesterminalen ligger i Santa Cruz, 24 kilometer norr om stadens centrum.
• Fördelar: Huvudterminalen är modern och lätt att navigera.
• Nackdelar: Separata internationella och inrikesterminaler, vilket kräver att passagerare ska ta en taxi mellan de två. Flygförseningar pgaträngsel på banan. Inga direkta kollektivtrafikmöjligheter som förbinder flygplatsen och stadens centrum.
• Avstånd till centrum: En taxi kommer att kosta cirka $5 och tar en till två timmar, beroende på trafik.

Mumbais flygplats hanterar cirka 50 miljoner passagerare per år, vilket gör den till Indiens näst största flygplats. I likhet med Delhis flygplats hyrdes den ut till en privat operatör 2006, och en ny integrerad internationell terminal byggdes. Terminalen, känd som Terminal 2, öppnade i början av 2014. Inrikesflygbolag håller för närvarande på att flytta till Terminal 2 i etapper, även om lågprisbolag fortfarande avgår från den gamla inrikesterminalen i ett annat område. Den nya terminalen har avsevärt förbättrat flygplatsens funktionalitet, men trängsel på start- och landningsbanor och därav följande flygförseningar är fortfarande ett betydande problem.

Bengaluru Kempegowda International Airport (BLR)

• Plats: Devanahalli, 25 miles (40 kilometer) norr om stadens centrum.
• Fördelar: Terminalen är modern och väl underhållen.
• Nackdelar Det är långt från staden.
• Avstånd till centrum: En taxi kostar cirka $12 och tar en till två timmar, beroende på trafiken. Det finns en flygbuss som går till centrum och kostar $2 till $4, och det tar minst lika lång tid som en taxi skulle göra.

Bengalurus flygplats är Indiens tredje mest trafikerade flygplats, med mer än 33 miljoner passagerare per år. Denna helt nya flygplats varbyggdes av ett privat företag på ett grönområde och började fungera i maj 2008. Sedan dess har det byggts ut i två etapper. Den andra fasen inleddes 2015 och omfattar byggandet av en andra bana och en andra terminal. För närvarande har flygplatsen bara en fungerande terminal som används för både inrikes och internationella flyg. Bengalurus flygplats upplever ofta problem med dimma tidigt på morgonen under vintern. Om du reser då, var beredd på flygförseningar eller inställda flyg.

Chennais internationella flygplats (MAA)

• Plats: Pallavaram, nio miles (14,5 kilometer) sydväst om stadens centrum.
• Fördelar: Inga (tills renoveringen är klar 2021).
• Nackdelar: För närvarande under uppbyggnad, dålig infrastruktur, säkerhetsproblem.
• Avstånd till centrum: En 30 minuters taxiresa till centrum kommer att kosta cirka $4. Det nya tunnelbanetåget Chennai förbinder också flygplatsen med Chennais centralstation på Blue Line. Det kostar cirka 1 USD och tar 10 till 20 minuter.

Chennai är Indiens fjärde mest trafikerade flygplats och det huvudsakliga navet för ankomster och avgångar i södra Indien. Den hanterar mer än 20 miljoner passagerare per år, varav ungefär hälften flyger inrikes, och ägs och drivs av den indiska regeringen. Flygen är för närvarande uppdelade på tre separata terminaler, vilket orsakar besvär för passagerarna. Flygplatsen håller på att byggas ut och byggas om för att öka sin kapacitet till 40 miljonerpassagerare per år. Dessa arbeten inkluderar att bygga en ny integrerad internationell terminal (terminal 2), återanvända gamla terminaler och koppla alla terminaler internt.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose International Airport (CCU)

• Plats: Dum Dum, 10 miles (16 kilometer) nordost om stadens centrum.
• Fördelar: Integrerad inrikes- och utrikesterminal.
• Nackdelar: Dimma på vintern försenar flyg. Ineffektiv kundservice, dåligt underhåll.
• Avstånd till centrum: En taxi kostar cirka $5 och tar 45 minuter till 1,5 timmar, beroende på trafik. Det finns en tunnelbanestation på flygplatsen - priset är bara cent och tar cirka 75 till 90 minuter.

Kolkatas flygplats är en internationell flygplats men cirka 85 procent av passagerarna är inrikesresenärer. Det är Indiens femte mest trafikerade flygplats och hanterar nästan 22 miljoner passagerare per år. Liksom Chennais flygplats ägs och drivs flygplatsen i Kolkata av den indiska regeringen. Flygplatsens gamla inrikes- och internationella terminaler har ersatts av en välbehövlig ny integrerad terminal (känd som Terminal 2), som öppnade i januari 2013. Flygplatsens modernisering resulterade i att den tilldelades "Best Improved Airport in the Asia-Pacific Region" i 2014 och 2015 av Airports Council International. Nya butiker öppnade äntligen på flygplatsen 2017, vilket ger passagerarna något att göra. Ytterligare en utbyggnad pågår för att ytterligare utöka flygplatsenskapacitet, med den första fasen som förväntas komma igång någon gång i slutet av 2020 och vara färdig 2023.

Rajiv Gandhi International Airport (HYD)

• Plats: Shamshabad, 30 kilometer sydväst om stadens centrum.
• Fördelar: Miljövänligt, modernt och högteknologiskt.
• Nackdelar: Lite långt från centrala Hyderabad. Utbyggnadsarbeten pågår för närvarande, med vissa verksamheter flyttade till interimsterminaler.
• Avstånd till centrum: Taxi kostar mellan $7 och $14 och tar en till två timmar, beroende på trafik. Det finns också en expressbuss som kostar $1,50 till $3,50 och tar allt från 60 till 90 minuter.

Hyderabads flygplats öppnade i mitten av mars 2008. Den drivs av ett privat företag och hanterar drygt 21 miljoner passagerare per år. Flygplatsen är i världsklass, med utmärkta faciliteter, och den har vunnit priser för sina miljövänliga initiativ. 2019 lanserade flygplatsen Indiens första biometriska ansiktsigenkänningsanläggning för inrikesflyg, vilket eliminerar behovet för passagerare att visa boardingkort. Den största nackdelen är att flygplatsen genomgår utbyggnadsarbeten för att möta den snabba ökningen av passagerarantalet. Medan detta pågår har verksamheten delats upp mellan passagerarterminalen, Interim International Departures Terminal och Interim Domestic Arrivals Terminal.

Goas internationella flygplats (GOI)

• Plats: Dabolim.
• Pros: Ligger lika mellan norra och södra Goa.
• Nackdelar: Överfull, dålig layout, dålig infrastruktur, brist på faciliteter. Flygplatsen är också stängd från 8.30 till 12.30. fem dagar i veckan, eftersom militär flygträning genomförs där.
• Avstånd till Panjim: En 40-minuters förbetald taxi kostar cirka 15 USD. Det finns också en statlig, app-baserad taxitjänst som heter GoaMiles. Alternativt går en billig pendelbuss från flygplatsen till Panjim, Calangute och Margao (huvudstaden i södra Goa). Det kan bokas online här eller på flygplatsen.

Goas flygplats är för närvarande statens enda flygplats (en andra flygplats är under uppbyggnad i Mopa i norra Goa). Det är en statlig flygplats som drivs utifrån en militärbas. Flygplatsen hanterade cirka 8,5 miljoner passagerare 2019, vilket gör den till den nionde mest trafikerade flygplatsen i Indien. Dess kapacitet är dock endast 5 miljoner passagerare, vilket påverkar dess funktionalitet och resulterar i överbeläggning under högtrafik. Terminalen genomgår renovering och utbyggnad men tills det är klart kan du förvänta dig förseningar och olägenheter.