Jag flög Amerikas helt nya lågprisflygbolag. Så här ser det ut

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:31

I denna artikel

När stora inhemska flygbolag sökte statlig hjälp för att hålla sig flytande meddelade det nya lågprisbolaget Avelo Airlines sin ankomst - och sedan firade det med väskor som packade 19 $. Grundad av Andrew Levy (tidigare United Airlines CFO och medgrundare och president för ultralågprisbolaget Allegiant Air), är nykomlingen USA:s första huvudflygbolag som har kommit ut på start- och landningsbanorna på nästan 15 år.

Avelo kan vara en lågprisoperatör (inte utan krusiduller). Ändå finns det en viss lyx i enkelheten i deras uppdrag att göra resor mer överkomliga utan att offra erfarenhet. Med en hemmabas i Los Angeles flyger Avelo för närvarande non-stop från Hollywood Burbank Airport (BUR) till 11 destinationer som ligger strax utanför storstadens strålkastare i Kalifornien, Oregon, Washington, Montana, Utah, Colorado och Arizona. Flygbolaget tillkännagav också planer på att göra New Haven, Connecticut (HVN), till sin östkustbas, och enligt uppgift investerar det 1,2 miljoner dollar på flygplatsen.

Flygbolagets val att fokusera på underbetjänade marknader är en välsignelse för budgetmedvetna resenärer med ögonen på säsongsbetonade semesterdestinationer som erbjuder tillgång till nationalparker, skidåkning och vingårdar. Ytterligare ett plus för Avelo-passagerare? Flyger in och ut från mindre flygplatser. Detta innebär vanligtvis en snabbare,smidigare och mer njutbar reseupplevelse än det liv, folkmassorna och tidssuget man möter på de flesta större flygplatser.

Avelo har hittills uppfyllt sitt löfte om låga priser direkt utanför porten, men kan den leverera där så många andra lågprisbolag misslyckas genom att faktiskt erbjuda en trevlig upplevelse också? Jag gick ombord på flygbolagets första flyg från Hollywood Burbank Airport i Los Angeles till Charles M. Schultz-Sonoma County Airport i Santa Rosa, Kalifornien, för att ta reda på hur det är att ta ett flyg med den nya ungen i stan – och jag måste säga, jag blev positivt överraskad.

Ground Experience

Att flyga från Burbank är nästan alltid en bris, men när du kommer till flygplatsen 40 minuter innan ditt flyg är planerat att avgå är det en gåva från himlen. Gör inga misstag, om Avelo flög ut ur LAX, skulle jag ha missat mitt flyg. Istället gick jag från att spänna upp i min bil till att spänna fast i min plats på mindre än 20 minuter - och jag var inte ens den sista ombord. (På samma sätt tog det mindre än 90 sekunder att lämna planet för att lämna flygplatsen efter att ha avgått i Santa Rosa.)

Hollywood Burbank är en liten flygplats med två terminaler och det finns inga flygplatslounger. Avelo ligger i terminal B, en snabb fem minuters (eller mindre) promenad från parkeringsplatserna på plats. Flygbolagets inchecknings- och biljettdiskar finns framför och i mitten när du går genom dörren, och TSA-kontrollpunkten är mindre än en minuts promenad härifrån. Återigen, Burbank är små-skyltar är lätta att läsa, avstånden är korta och jag var vid min gate innan jag ens kunde ta fram mitt boardingkortigen.

Ombordstigningen var lite kaotisk, men bara i den meningen att det var en massa fanfarer eftersom det var invigningsflyget. Norm alt sett föreställer jag mig att det är så enkelt som att gå ut på asf alten och uppför rampen till flygplanets ytterdörr.

Cabin and Seat

Avelo flyger för närvarande en omarbetad Boeing 737-800 från Burbank utrustad med en nos-to-tail 189-sits bussklasshytt (från HVN planerar den att flyga 737-700). Badrummen är enkla, täta, har ett blågrönt och vitt konstkakelgolv och är placerade, ett vardera, längst fram och bak på flygplanet. Gångarna är smala, men ingenting känns överdrivet trångt (som sagt, mittsätet på min rad var tomt).

Sätena är din typiska tre-av-tre-konfiguration och har en styv men modern slimline design - och, ännu viktigare, är de bekväma nog att göra susen för kortdistansflyg. De är också ganska barebones. Förvänta dig inte att hitta några magasin under flygningen, skärmar i ryggstöden, nackstöden eller power portar – och den enda knappen för armens kontroll är för att fälla sätet.

Men jag tyckte att benutrymmet vid min plats kändes oväntat rymligt (jag är 5 fot, 6 tum) - så mycket att jag gjorde en kontroll efter flygningen för att se till att jag inte hade varit i en sådan. av sätena med mer avsett benutrymme (nej). Majoriteten av Avelos säten kommer som standard med 29 tums stigning (ungefär en tum under den genomsnittliga stigningen på ett typiskt större flygbolag), och passagerare har möjlighet att betala extra för ett av de 60 eller så sätena med två eller fem tum till utrymme för benen. Luta sig bakåt?Det kändes långt men onödigt, så jag flög utan att använda det (även om det inte är svårt att föreställa sig att det skulle krampa stilen för personen bakom dig).

Att fälla ryggstödsbordet inkräktar inte på personligt utrymme om det inte är helt utdraget. Men även om det är tillräckligt robust för att hålla drycker, snacks och en iPad inga problem, är det tveksamt om ett helt utdraget brickbord klarar uppgiften att stödja något som en tung bärbar dator.

Underhållning och bekvämligheter ombord

Som lågprisbolag är det knappt med bekvämligheter ombord, faktiskt, de är nästan obefintliga. Som nämnts fanns det inga skärmar för ryggstödsunderhållning eller en underhållningsapp för den delen. Wi-Fi ombord finns på listan, även om det inte hade rullats ut från första flygningen (en representant sa till TripSavvy att de räknar med att ha det tillgängligt 2022).

Avelos längsta direktflyg kommer för närvarande fortfarande in runt två och en halv timme, så bristen på underhållnings alternativ är överlevnad för de flesta; bristen på eluttag är faktiskt mer ett problem, särskilt för alla som har laddat ner något att titta på till sin enhet.

Mat och dryck

Återigen, som lågprisbolag förväntade jag mig inte mycket när det gäller mat och dryck, och jag förväntade mig definitivt inget som inte kom med en extra kostnad. Men till min förvåning började kabinpersonalen, ungefär 30 minuter efter start, dela ut "enkelt mellanmålbara" förpackningar innehållande en Purell desinficeringsservett, små åtta uns flaskorvatten och Lorne Doone mördegskakor.

Hur länge dessa krympförpackade snacksförpackningar kommer att erbjudas – eller gratis – är någons gissning, men jag skulle inte bli förvånad om Avelo började ta bet alt för dem så småningom eller ersätta dem med ett bredare urval av artiklar att köpa. Rykten säger att det också finns planer på att erbjuda alkohol ombord när de väl fått sin spritlicens.

Service

På en kort 85-minuters flygning med begränsad mat och dryck och inga underhållnings alternativ, var det inte mycket interaktion med kabinpersonalen. Som sagt, de var alla vänliga och verkade genuint glada över att vara där och hjälpa till när de uppmanades.

Totala visningar

Även innan flyget landade tänkte jag ut hur jag skulle kunna dra nytta av Avelos låga priser och destinationer på andrahandsmarknaden, även om det innebar att man planerade en resa - till och med bara en snabb dags- eller helgresa runt flygbolagets schema och routing. Missförstå mig inte, det här är inte ett flygbolag som jag enbart skulle vilja flyga, men priset och upplevelsen är rätt för vissa typer av resor.

Det är värt att nämna att även om Avelo inte prissätter så mycket som andra budgetbolag, så ingår inte allt i din låga biljettpris - men tilläggen är faktiskt ganska rimliga. Räkna med att betala mer för reserverade sittplatser, sittplatser med extra benutrymme, incheckade väskor, handbagage som du förväntar dig att förvara i soporna över huvudet, prioriterade ombordstigningsprivilegier och när du tar med ett husdjur ombord.

Sammantaget, den enkla anslutningen, den problemfria reseupplevelsen och de låga priserna som erbjuds av Avelokänna dig som en godbit - och du vet vad de säger: unna dig själv.