Intimidator 305 Berg-och-dalbana på Kings Dominion: Recension

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 07:14

Vill du gissa hur långa Intimidator 305 klättrar? Japp, det är 305 fot. Det gör den till en av de högsta och snabbaste kustfartygen i världen.

Men istället för att inkludera efterföljande enorma kullar för att leverera stora sändningar, slänger åkturen mestadels marken. Dess otroliga uppdämda energi används istället för att skrämma ryttare genom att skicka dem sönder – och jag menar slitningar – genom svängar och andra vilda manövrar som en NASCAR-racer som är borta.

• Thrill Scale (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 9

Inga inversioner, men galen höjd, vild hastighet och extrema positiva G-krafter. Det här är ungefär så intensivt som det blir

• Typ av dalbana: Giga-Coaster
• Höjd: 305 fot
• Första fallvinkel: 85 grader (bara blyg för rakt ner)
• Första droppen: 300 fot
• Topphastighet: 90 mph
• Spårlängd: 5100 fot
• Ridtid: 3:00
• Tillverkare: Intamin Amusement Rides

Intimidator 305 Gets a Trim

Med sin glänsande röda liftbacke som genomborrar Kings Dominions silhuett och tornar upp sig över de närliggande underläggen Anaconda och Racer 75, får bara åsynen av Intimidator 305 hjärtan, eh, rasande. Temat för den sena NASCAR-legenden, Dale "theIntimidator" Earnhardt, åkturen är designad mer för hastighet än sändningstid. Den kan ha designats för lite för hög hastighet, faktiskt.

Like Millennium Force, var den ursprungliga Giga-Coaster i systerparken, Cedar Point, Intimidator 305 tänkt att nå en topphastighet på över 90 mph. När den debuterade i början av säsongen 2010 och nådde 94 mph, fanns det dock rapporter om passagerare som "grånar" (nästan mörknar) från åkturens förkrossande positiva G-krafter.

Kings Dominion och dalbanans tillverkare, Intamin AG i Schweiz, installerade därefter trimbromsar vid första droppen och enligt uppgift bromsade resan ner till mer tolererbara 120 km/h. Vissa passagerare, om än ett mindre antal, klagade fortfarande på en kort upplevelse av gråtoner även med trim. Kings Dominion modifierade sedan banans sektion efter det första droppet och eliminerade trimbromsarna. Toppfarten är nu 90 mph, och rapporter om gråtoner har minskat.

Typiskt för nyare, icke-inverterande stålunderlägg, tågen har avskalade, öppna bilar som lämnar åkarna ganska utsatta. När den debuterade använde Intimidator 305:s över axeln fasthållningar ett hårdare, styvare material som orsakade head banging-ögonblick under åkturens vilda övergångar. De har bytts ut mot fasthållningsanordningar som använder mer böjliga remmar. Kombinationen höftstång/OTS-skydd håller nu passagerarna bekväma, men ganska bekväma under hela resan.

Gentlemen! Starta dina motorer

Efter körningen slutför säkerhetskontrollen, ett bultande "Gentlemen! Starta dinmotorer", skräller det över PA, följt av ljudet av varvlande racerbilar. Tåget sliter ut från stationen och, med hjälp av en hisskabel snarare än en mer traditionell kedjelift, klättrar det uppför den branta liftbacken i ett frenetiskt tempo. sekunder, innan de hinner bearbeta den vansinniga höjden, befinner sig ryttarna på 305 fots spetsen av det skrämmande monstret och stirrar ner på ett 300 fot, 85 graders fall. Som du kanske föreställer dig är nedstigningen väldigt intensiv. Även om trimbromsarna är lätta att se (och ganska långa), ryttare upplever inte någon märkbar dragning när tåget susar nerför backen (till skillnad från The Beast på Kings Island vars första drop trims suger livet ur resan). Det känns som en tillfredsställande, utom kontroll droppe.

När den når botten av den 300 fot höga kullen tar Intimidator 305 en ganska abrupt sväng för att gå tillbaka i riktning mot stationen. Det var här gråtoner hade plågat passagerarna. Trimbromsarna på Intimidator 305 verkar dock göra sitt jobb, och rapporterna om dimma under svängen har minskat avsevärt.

Intimidator 305: Surprisingly Smooth and Utterly Unique

Även om den andra backen på Intimidator 305 är högre än liftbacken på den närliggande Anaconda-dalbanan, och ryttare kommer raketande in i den i ansiktssmältningshastighet, ger den inte mycket i vägen för sändningstid. Efter ett långt svep nedåt börjar tåget en serie plötsliga, oväntade bankmanövrar. Fortfarande sliter längs spåret i skenande tåghastighet och relativt lågt mot marken, med terrängen som rusar förbi,passagerare piskas till vänster, sedan piskas till höger, sedan piskas till vänster igen till en svindlande effekt. Två små, men effektiva bunny hills ger äntligen några trevliga, om än korta, sändningar.

Intimidator 305 följer upp med några fler snabbväxlingsbankelement. Dessa höghastighetsmanövrar lågt till marken är tydligen avsedda att replikera en NASCAR-tävlingsupplevelse. Oavsett syfte, skapa en av världens högsta kustfartyg bara för att hålla den nära terra firma och använda dess enorma energicache för att bränna genom trånga element ger en helt unik åkupplevelse. Trots att det skämtar med mig? hastighet och galen banlayout, Intimidator 305 är förvånansvärt smidig.

Skrämmande? Säker. Intensiv till den grad att grånas? I allmänhet inte längre. Vildt unikt och otroligt roligt? Japp. Herrar! (Och mina damer!) Starta era motorer och ta spår till Kings Dominion för Intimidator 305.