Hur man kör europeiska bilar

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:57

Detta är för alla er som inte har kört en europeisk bil med manuell växellåda tidigare eller är vana vid stora motorer med mycket lågt vridmoment, som amerikanska bilar var kända för på senare tid.

Den typ av europeiska bilar som de flesta turister hyr eller leasar har små, högpresterande motorer i sig. Hög prestanda handlar inte bara om att gå snabbt, det handlar om effektivitet. Dessa bilar måste köras lite annorlunda för att få ut så mycket som möjligt av dem, både vad gäller prestanda och ekonomi.

Håll varvtalet uppe när du behöver ström

För att göra en liten, högpresterande motor trycker en ingenjör motorns kraft mot den övre delen av varvtalsintervallet, där en motor fungerar mer effektivt. Således, om du märker att en backe kommer upp, bör du skjuta upp växlingarna för att använda de ökade hästkrafterna och vridmomentet som finns tillgängliga vid högre varvtal (motorrotationer per minut). Att hålla saker mellan 3 000 och 4 000 rpm bör göra att du kan bestiga nästan vilken kulle du behöver bestiga.

Gör det "ont" i motorn att göra detta? Nä. Det är värre att "släpa" motorn - att försöka få en tung bil uppför en backe med för lite hästkrafter och för mycket bränsle är ett recept på katastrof. Dessutom är tillståndet tillfälligt; efter att du kommit över backen lägger du den i 5:e växeln igen och springer vidareglatt.

Accelerera snabbt bort från hållplatser

Trots den enorma mängden propaganda om motsatsen, har tester visat att en snabb acceleration vid växling ofta resulterar i den bästa bensinkörningen för nästan vilken bil du kan tänka dig – och bensinkörning kan vara viktig när du betalar $9 per gallon.

Ok, så vad är livlig? Tja, toppeffektiviteten återfinns vid cirka 75 % av full gas (det är pedalen till höger på Continental-fordon). Växla ofta, håll det genomsnittliga varvtalet till cirka 2000 om du är på en plan yta, och accelerera tills du når hastighetsgränsen, backa sedan och lämna tillräckligt med avstånd mellan din bil och andra föremål så att du inte behöver bromsa för att håll ett rimligt avstånd mellan dig och faran - att förvandla din fart till överhettade bromsskivor genom att bromsa ofta är nästan det värsta du kan göra - att få din bils bränsleeffektivitet att sjunka som en sten.

Fortkörning längs de stora motorvägarna i Europa

Europeisk mark är bördig nog att ha skapat en stötfångare skörd av automatiska fartfällor med mycket kort dräktighetstid. I Italien ser man dem överallt. Trots att det tidigare fanns massor av vägar med obegränsad hastighet i Europa är det inte längre fallet i de flesta länder. Var försiktig. De biljetterna är dyrare än en bensintank – och det är inte billigt.

De snabba vägarna, autobahnerna i Tyskland och autostrada i Italien, är det överlägset snabbaste sättet att ta sig mellan städer i Europa. De är sällan de vackraste – eller billigast.

Till skillnad från USA, därAtt köra flerfiliga motorvägar är i bästa fall gratis för alla, de flesta européer kör till höger och passerar till vänster – vilket betyder att du drar dig ut, gör din passning och sedan tar du dig in i trafiken till höger igen. Du kommer ha bilar inom tum från din bakre stötfångare om du bestämmer dig för att upprätthålla din egen personliga hastighetsbegränsning i vänster fil – så om du inte gillar att köra bak blodsport, flytta sedan helt enkelt till höger. (Fyra europeiska länder kör till vänster, och därmed är procedurerna ovan omvända: Cypern, Irland, M alta och Storbritannien.)

Alkoholgränser i Europa

EU rekommenderar en gräns på 0,5 gram per liter, eller 0,05 % alkohol i blodet, men många länder i Europa har lägre gränser. Trenden går mot lägre gränser, så kolla vilket land du reser i. Många av de fantastiska restaurangerna på den europeiska landsbygden hyr också rum så att du kan undvika att köra bil efter en natt med god mat och vin.