Tokyo Metro: The Complete Guide

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:48

Världens mest trafikerade tunnelbanetransportsystem, Tokyos tunnelbanenätverk möjliggör 8,7 miljoner turer per dag på 13 linjer från två operatörer: Tokyos tunnelbana och Toei-tunnelbanan. Om du aldrig har varit i Tokyo (eller har navigerat till den här artikeln under din första resa dit), kan kartan över det här systemet verka förvirrande, och verkar vara lite mer än en röra av skruvad spagetti. Men att åka Tokyos tunnelbana (för att inte tala om resten av stadens omfattande järnvägssystem) är inte alls svårt.

Hur man åker Tokyos tunnelbana

Håll dessa grundläggande fakta i åtanke för att säkerställa att du kan åka Tokyos tunnelbana lika harmoniskt som Tokyos tiotals miljoner invånare gör.

• Fares: Åker på både Tokyos tunnelbana och Toei Subway (som är två separata system, men delar ett gemensamt designspråk, vilket gör systemet som de flesta stationer tillhör oskiljaktigt) kostar mellan 170-310 yen för en enkelbiljett, medan ett endagspass kostar 600 yen. Viktigt är att Japan Rail Pass inte täcker resor med vare sig Tokyos tunnelbana eller tunnelbanan Toei.
• Så här betalar du: Kontant är det enda sättet att köpa en enkelbiljett från en automat. Men om du har en iPhone med NFC-teknik som har sin "region" inställdtill Japan kan du ta dig till både Tokyo Metro och Toei Subway med ApplePay. Om du har ett Pasmo- eller Suica-kort med lagrat värde kan du använda ett kreditkort för att fylla på dessa, även om många maskiner endast accepterar kort utfärdade i Japan för betalning.
• Rutter och öppettider: Tokyos tunnelbana har 9 linjer, medan 4 linjer fungerar under ledning av Toei Subway Corporation. Även om majoriteten av Tokyos underjordiska järnvägslinjer fungerar inom stadens centrala avdelningar, sträcker sig många tunnelbanelinjer ut i förorts- och till och med landsbygdsprefekturerna som omger Tokyo. Trots Tokyos rykte som en 24-timmarsstad, går tågtrafiken bara mellan cirka 05.00 och midnatt.
• Service Alerts: Ladda ner den officiella Tokyo Subway Navigation-appen från AppStore eller Google Play.
• Transfers: Generellt sett är gratis transfer endast tillgängliga för resor som stannar inom antingen Tokyos tunnelbane- eller Toei Subway-system, även om Pasmo-, Suica- och ApplePay-användare kan transportera sömlöst med deras elektroniska betalningsenheter. Om du betalar med kontanter, med mycket få undantag, måste du köpa två separata biljetter om din resa innebär resor i både Tokyo Metro och Toei Subway system.
• Tillgänglighet: Tokyos tunnelbanesystem är ett av de mest tillgängliga i världen, ett faktum som till stor del beror på Japans snabbt åldrande befolkning. Varje station är tillgänglig via hissar, och både stationspersonal och lokala invånare ger mer än gärna plats för funktionshindrade passagerare, även under rusningstid.

Anmärkningsvärda Tokyos tunnelbanestationer

Vissa Tokyos tunnelbanestationer är mer allmänt förekommande eller värda att notera, av olika anledningar. Dessa inkluderar, men är inte begränsade till, följande:

• Ginza: Beläget under ett av centrala Tokyos mest exklusiva kommersiella och kulturella distrikt, tar detta transitnav passagerare på linjerna Ginza, Hibiya och Maranouchi.
• Otemachi: Vid Otemachi-stationen byter fyra linjer under tiden, vilket gör denna station i centrala Tokyos Chiyoda-kvarter till stadens viktigaste tunnelbanestation. Närmare bestämt kan du överföra mellan Chiyoda-, Hanzomon-, Maranouchi- och Tozai-linjerna på Otemachi.
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō: Fyra Tokyo tunnelbanelinjer korsar också under denna station: Chiyoda, Ginza, Maranouchi och Namboku.
• Nagatacho: En viktig station för att komma åt japanska regeringsbyggnader, inklusive National Diet, Nagatacho är också en ökända station. En transitpunkt för Hanzomon-, Namboku- och Yurakucho-linjerna, det var en av stationerna som riktades mot under gasattackerna i Sarin 1995.
• Shinjuku: Även om Shinjukus järnvägsstation är en av de mest trafikerade i världen, trafikerar Tokyos tunnelbanestation "Shinjuku" bara en linje, Maranouchi-linjen. Om du planerar att tillbringa tid i Shinjuku medan du är i Tokyo (vilket är troligt) kom ihåg att du kan komma åt distriktet via andra stationer, som Shinjuku-Sanchome, som trafikeras av både Fukutoshin- och Maranouchi-linjerna.

AnnatTokyo kollektivtrafik

Visste du att trots hur livligt Tokyos tunnelbanesystem är så sker bara 22 % av tågresorna i Tokyo med Tokyos tunnelbana och Toei Subway? Detta beror på att bokstavligen dussintals andra tåglinjer går genom centrala Tokyo. Dessa drivs till stor del av Japan Railways (alias JR, som också är operatör för Japans Shinkansen "bullet"-tåg) men också av privata operatörer som Tobu, som kör trafik från Asakusa till det populära turistmålet Nikko, och det förarlösa Yurikamome-tåget.

Även om ditt JR Pass inte är bra för resor med Tokyos tunnelbana eller Toei Subway, kan du använda pengar från din Pasmo eller Suica för att resa på JR Lines, förutsatt att du inte planerar att använda ett JR Pass. Du kan också använda din Pasmo eller Suica för att komma åt Tokyos många busslinjer och de olika tågtjänsterna till Haneda flygplats (den som ligger närmast Tokyos centrum). Om du vill resa till Narita Airport, som ligger långt öster om centrala Tokyo i Chiba-prefekturen, måste du köpa en reserverad plats på antingen Narita Express eller Keisei Skylinen.

Taxi- och samåkningsappar

Taxibilar i Tokyo är extremt dyra, oavsett om du tar en tur till en av stadens vithandskade taxichaufförer, eller använder en applikation som Uber eller den hemodlade Japan Taxi. Med priser som börjar på 730 yen för den första kilometern och 80-90 yen för varje 300 meter därefter, är det lätt att se hur kostnaden kan öka.

Taxichaufförer i Tokyo talar inte mycket engelska, även om de borde vara kunniga om stora turistmåloch hotell. Dessutom är en av fördelarna med det höga priset du betalar för att använda taxibilar i Tokyo deras otroliga säkerhet och tillförlitlighet.

Särskilt är Tokyo den enda staden i Japan där Uber-applikationen fungerar, även om priserna i princip är identiska med vad du skulle betala för en taxi. Å andra sidan finns det en fördel med att använda Uber: Genom att göra det kan du betala med kreditkort, vilket ofta inte är möjligt i taxibilar i kontantcentrerade Japan, i Tokyo och på annat sätt.

Hyr en bil i Tokyo

Körning är helt onödig i centrala Tokyo, både på grund av trafiken som plågar staden större delen av varje dag, såväl som de olika vägtullarna och tarifferna som krävs för att köra i Tokyos centrum. Men om du råkar hyra en bil i Japan (sannolikt för att resa i den större Kanto-regionen runt Tokyo, eller någon annanstans i hela landet), finns det några saker du bör tänka på.

Dokumentationsmässigt måste du absolut ha ett internationellt körtillstånd (IDP) för att köra i Japan - ditt amerikanska körkort fungerar inte av sig självt, såvida du inte också har ett japanskt. Du kan ansöka om en IDP på ditt lokala AAA-kontor; du måste göra detta innan du reser till Japan. Andra praktiska saker att notera är att japanerna kör på vänster sida av vägen; Bränsle är också relativt dyrt, till en lokal motsvarighet på cirka 4,24 USD per gallon i april 2019.

Japaner är extremt laglydiga, vilket innebär att det är svårt att överskrida hastighetsgränserna (som brukar vara ganska låga - mindre än 50 km/h i städeroch ofta runt 70-80 km/h på motorvägar), även om du är benägen att göra det. Dessutom har till och med några av Japans mest trafikerade motorvägar bara ett körfält på varje sida, vilket gör det svårt till omöjligt att passera.

Tips för att ta sig runt Tokyo

Oavsett om du tar Tokyos tunnelbana, Toei Subway, JR Lines eller något av de andra transport alternativen som listas här, kommer dessa allmänna tips för att ta dig runt Tokyo att hjälpa dig väl:

• Tokyos centrum är platt och går att gå. Förutsatt att du inte behöver gå från en avdelning i Tokyo till en annan (mer om det på en sekund), är det att gå i staden ganska lätt, på grund av hur platt den är. Till exempel är det kejserliga palatset i Tokyo en trevlig 15-minuters promenad från Tokyos station på Maranouchi-linjen, vilket gör promenader till ett bättre alternativ än att åka till en buss eller annan tunnelbanelinje.
• Tokyo är en stad av stadsdelar. Istället för att bestå av en "centrum" omgiven av förorter och förorter, är Tokyo flera små (väl enorma, med amerikanska mått mätt) städer nästa till varandra. I allmänhet, medan stadsdelar som Shinjuku, Shibuya, Asakusa och Ginza är gångbara inom sina distriktsgränser, vill du åka Tokyos tunnelbana eller Toei Subway för att resa mellan stadens avdelningar.
• Taxi är inte billiga - men ibland det enda alternativet. Som nämnts tidigare är taxibilar väldigt dyra i Tokyo, med priser som lätt kan överstiga 2 000-3, 000 yen för resor som varar bara en minut. Tyvärr, eftersom Tokyos tunnelbana ligger vilande mellan midnatt och 5a.m., en taxi är vanligtvis det enda alternativet för en nattuggla (eller löneman som måste jobba sent!)
• Transportpersonal kan vanligtvis grundläggande engelska. Och de som inte kan kommer vanligtvis att göra allt för att hjälpa dig. De flesta engelska namnen på stationer och attraktioner är identiska med hur de heter på japanska, så om ditt uttal är nära bör du inte ha några problem.
• Tokyo Metro är noll i Japans MeToo-ögonblick. För flera år sedan var det en skandal i Tokyos tunnelbana, där affärsman diskret tog bilder med "uppkjolar" av intet ont anande kvinnliga pendlare. Som ett resultat av detta är de första och sista vagnarna i Tokyo Metro och Toei Subway tåg "endast kvinnor" under rusningstid.

Tokyo Metro är världens mest trafikerade, men det är förvånansvärt lätt att använda. Lokala skolbarn åker trots allt både Tokyos tunnelbana och Toei Subway ensamma – det kan uppenbarligen inte var så svårt! När det gäller hur du spenderar din tid i Tokyo, när du väl har kommit på tunnelbanan? Se till att kolla in den här guiden till de bästa sakerna att göra i Tokyo, som är lika användbar för att förstå Tokyo som helhet som inlägget du just har läst är för att förstå dess transport.