Future of Global Distribution Systems for Airline Travel

2025 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-23 16:07

Föreställ dig om varje flygbolag använde ett separat bokningssystem för att distribuera flyginformation, istället för de välkända globala distributionssystemen (GDS) som finns på plats nu. Individer och reseproffs måste jämföra flygkostnaderna på varje bokningswebbplats eller ringa varje flygbolag separat. Detta skulle göra prisjämförelseförfarandet till en tidskrävande och besegrade praxis.

Globala distributionssystem

American Airlines flygpriser kan inte längre hittas på Expedias eller Orbitz webbplatser, eller någon webbplats som drivs av Orbitz. Det här är två av många flygbolags distributionssajter som konsumenter kan jämföra och boka flyg de väljer. Var och en kom inte överens med American Airlines om ett nytt kontrakt för distribution av American Airlines produkt.

American föreslår att distributionsföretag börjar använda Direct Connect, som drivs av Farelogix. Reseproffs ser på detta alternativa koncept som att de måste använda ett separat system för American Airlines-bokningar, eventuellt kostnadsfritt på prov till reseföretaget. Då skulle reseföretagen bli debiterade för att ha Direct Connect-systemet, på lång sikt, och därmed betala för möjligheten att sälja amerikanska flyg.

American försvarar deras program och säger detwww.aa.com, är det bästa stället att leta efter och boka flyg på American. De hävdar att de har de lägsta garanterade American Airlines-priserna och att de inte har några bokningsavgifter online. De föreslår att det kommer att göra tilläggsavgifter, såsom prioriterade platser och måltidsavgifter lättare att spåra för affärsresor. De tillägger också att flyg fortfarande kan bokas på andra distributionssajter, plus resebyråer runt om i världen. Men hur länge?

Som reseproffs är medveten om är Southwest Airlines inte tillgängliga i de flesta system för bokning av bokningar. De förhandlar dock inte med distributionsföretag för att sälja sin produkt. För det mesta är Southwest fristående och står på egen hand när det gäller distributionsmetoder.

The Future of GDS

Vad gör detta för att jämföra kostnader för kunder, hur påverkar detta flygbolagens resor i framtiden? Brent Blake, medordförande för All About Travel, Mission, KS, kommenterar att "Direct Connect är en fragmentering av en för närvarande mycket effektiv process. Enligt vår åsikt kommer Direct Connect att lägga kostnader på processen." Om varje flygbolag bestämmer sig för att använda ett annat system och tar bet alt för att deras produkt ska säljas, kan reseföretag behöva vidarebefordra sina kostnader till resenärerna, vilket driver upp flygpriserna.

Medan flygbolagen är i ett och samma distributionssystem kan byråer och resehanteringsföretag erbjuda jämförelserapporter om resekostnader för sina företagskonton. Bokningsreservationer på flera flygbolags webbplatser bör göra spårning av flygbolagspriser ochTilläggsavgifter svåra för företag som håller koll på resekostnader.

Kontrakten för de globala distributionssystemen, Travelport och Sabre, kommer att förnyas snart i år. Vad kommer att hända med amerikanska flyg och flygpriser i de systemen? Kommer inte American att erbjudas i de systemen också, om en överenskommelse inte kan träffas? Vad händer om andra flygbolag bestämmer sig för att gå med American? Detta kan vara den största nyheten från resebranschen i USA och därutöver, sedan byråprovisionerna togs bort. Det finns också möjligheten att fler konsumenter kommer att börja förlita sig på resebyråer för att hitta de bästa flygpriserna. Detta återstår att se.

Även om detta är ett stort hinder för resebyråer och andra resehanteringsföretag, är resebyråer, som är rädda för resultatet för konsumenterna, redo att stå ut och skydda sig själva och konsumenterna. Positionerna och dilemman för flygbolagsdistribution kan eskalera snart.