Monongahela Incline: A Funicular Railway i Pittsburgh

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:47

Lbanbanor var 1800-talets val för att ta sig från botten av en brant kulle till toppen. De flesta vet inte vad de är, förmodligen för att det för närvarande finns mindre än ett dussin som fortfarande är i drift i USA. Två av dem, inklusive Monongahela Incline, ligger i Pittsburgh, Pennsylvania.

Den här mellanvästernstaden hade fler av de här gamla skolans lutande järnvägar än någon stat, inte bara en stad förr i tiden. Vid ett tillfälle var det jättestora 17 som sprang på en gång. De var så integrerade i samhället att historikern Donald Doherty till och med skrev en hel bok om dem med en passande titel "Pittsburgh's Inclines."

Pittsburghs rekordantal bergbanor, som de är mer allmänt kända, är ett direkt resultat av dess kolbrytningshistoria, enligt den lokala radiostationen WESA. Gruvarbetare skulle använda dessa tjusiga tåg för att flytta kol på 1800-talet.

Nu är dock många av dem borta. Mer än ett dussin sluttningar i denna region har antingen rivits ner eller är nedlagda, men två finns fortfarande kvar: Duquesne Incline och Monongahela Incline. Den senare är den äldsta och brantaste backen i USA.

Ett viktigt transportmedel

Ägd ochMonongahela Incline, som drivs av hamnmyndigheten i Allegheny County, har länge spelat en viktig roll i Pittsburghs kollektiva transportsystem. När staden började expandera snabbt till en blomstrande industristad i mitten av 1800-talet, flyttade arbetare till högre mark. När de flyttade till Mount Washington, då känt som Coal Hill, blev deras gångvägar till platserna där de arbetade nedanför branta och farliga.

Så, staden anlitade John J. Endres och hans team av ingenjörer för att bygga en lutning. Eftersom den lokala arbetsstyrkan huvudsakligen bestod av tyska invandrare, var den utformad efter linbanorna i Tyskland.

Bli en populär turistattraktion

The Mon Incline, som lokalbefolkningen kallar den, lades till i USA:s nationella register över historiska platser 1974. Den har också förklarats som en historisk struktur av Pittsburgh History and Landmarks Foundation. Under åren har den 635 fot långa banan och dess pittoreska bil genomgått ett antal renoveringar.

Nu fungerar det inte bara som ett praktiskt transportmedel för lokalbefolkningen, utan också som en av stadens främsta turistattraktioner. Mon Incline fortsätter att bära mer än 1 500 pendlare per dag upp och ner för 35-gradersbacken med en hastighet av 6 mph och har också gjorts rullstolsanpassad. Den körs sju dagar i veckan och 365 dagar om året från 73 West Carson St. och 5 Grandview Ave., där dess stationer finns.

Den nedre stationen i Monongahela Incline är bekvämt belägen nära Smithfield Street Bridge, vilket gör den lättillgänglig från Station Square och Pittsburghs ljusjärnvägssystem.

Turen är 35 minuter lång och ger oöverträffad utsikt över staden från toppen.