Köra i Asien: Vad du behöver veta

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:46

Att köra bil i Asien kan vara en hårresande upplevelse för resenärer som lärt sig att köra bil i västvärlden. I storstäder tävlar fordon av alla storlekar om utrymmet längs igensatta vägar, av vilka många inte var designade med moderna fordon i åtanke, och motorcyklar tävlar om en position som om de tävlar i Kentucky Derby.

För att göra saken värre strövar boskap ofta på gatorna, och rusningstid tar aldrig riktigt slut på platser som Bangkok, där trafikflödet alltid är snabbt och rasande och tuk-tuk-förare rusar till sina destinationer. I allmänhet skiljer sig vägreglerna i Asien från vad de flesta västerlänningar upplever i sina hemländer.

Trots utmaningarna ökar flexibiliteten i din resplan avsevärt att ha din egen transport och öppnar upp för resmål i utkanten, de som är otillgängliga för andra former av transit. Fördelarna med att köra bil i Asien är tydliga, förutsatt att du har självförtroendet och erfarenheten att tränga dig in på vägarna.

Men om bilkörning i Asien inte är något för dig, finns det mer än tillräckligt med transport alternativ för att ta sig runt de flesta platser, och de omfattande kollektivtrafiknäten på platser som Kuala Lumpur och Singapore är lätta att använda.

KörningKrav

I Asien hyr och kör många resenärer skotrar utan någon form av körkort. Huruvida du blir tillfrågad om tillstånd eller inte är ofta upp till polisens infall (och om de söker mutor eller inte). För att hyra en bil på de flesta ställen kommer du definitivt att bli tillfrågad om en licens, men licensen från ditt hemland räcker ibland, och alla länder i Asien kräver försäkring.

Men vissa länder kräver sin egen form av körkort, även om du är en internationell förare. Kina kräver till exempel att besökare får ett tillfälligt kinesiskt körkort och klarar ett skriftligt prov istället för att bara ha med sig ett internationellt körkort (IDP) med ett giltigt körkort från sitt hemland.

Om du väljer att få en IDP, ansök minst sex veckor i förväg. Lyckligtvis är det billigt att få en IDP och kräver inte att man klarar ett test; du behöver bara ett giltigt körkort i ett deltagande land tillsammans med två foton i passstorlek. Tyvärr måste de förnyas oftare än körkort.

Vägregler i Asien

De frenetiska vägarna i Asien kan skrämma även erfarna förare från storstäder i väst. Vägfarorna i utvecklingsländerna sträcker sig från levande kycklingar till gatumatvagnar, och deras kunder satt på plastpallar. Dessutom ignoreras trafiksignaler och körfält ofta helt och hållet, och beslutsamma tuk-tuk-förare gör ofta körningen ännu farligare för turister.

• Ålder: Lägsta ålder för körning för de flesta länder i Asienär 18 år gammal. Filippinerna, Malaysia och Indonesien är undantag med en lägsta ålder för körning på 17.
• Böter och avgifter: Böter för trafiköverträdelser och överträdelser, oavsett om de är lagliga eller inte, betalas ofta på plats till poliser.
• Signaler och ljus: Trafikkontrollskyltar och signaler ignoreras till stor del i många länder. Anta inte att det är säkert att korsa en korsning bara för att ditt ljus har blivit grönt. I vissa länder, inklusive Thailand, har många trafiksignaler en nedräkning till nästa ljusbyte. När timern går ut kan du förvänta dig en våg av fordon som försöker rusa fram i sista sekund.
• Trafikflöde: Om du lämnar mer än några meter utrymme mellan dig själv och fordonet framför dig, förvänta dig att någon tränger sig in. Eventuella luckor kommer oundvikligen att fyllas igen., och du kommer att tvingas pumpa dina bromsar snabbt om du inte är beredd på plötsliga sammanslagningar. Dessutom skiljer sig lagar om vägrätt i stora delar av Asien och baseras på fordonets storlek snarare än dess position på vägen för att avgöra vem som har företrädesrätten.
• Bensinstationer: Sättet som bränsle betecknas och säljs skiljer sig från land till land. Ibland är systemet numeriskt; ibland är det färgbaserat. Vet i förväg vilken typ ditt fordon kräver och hur du begär det eftersom bränsleetiketter kan baseras på oktan- och etanolh alt. Dessutom har många bensinstationer i Asien full service, och dricksvakter förväntas inte.
• I nödfall: Kontaktnummer för larmtjänstervarierar mycket mellan länder i Asien. Kina har till exempel separata nummer för varje räddningstjänst (110 för polisen, 119 för brandkåren och 120 för en ambulans) medan Indiens räddningstjänst alla kan kontaktas genom att ringa 112. Se efter en fullständig lista över nödnummer i Asien och se till att ha med dig din försäkring och konsulatinformation när du kör ifall du råkar ut för en olycka och behöver medicinsk hjälp.

Road Survival Hierarki: Rätt till vägen

Att köra bil i Asien, särskilt i utvecklingsländer, följer en inofficiell höger-till-väg-hierarki som är mycket annorlunda än vad den genomsnittliga resenären förväntar sig. Oftare än inte är det ett missförstånd av "färdreglerna" i Asien som gör att turister hamnar i olyckor.

Vägöverlevnadshierarkin i Asien följer en grundläggande regel: ju större du är, desto mer prioritet får du. Anta inte att ett större fordon kommer att ge efter för dig eller ge dig några särskilda tillägg bara för att du är på en cykel eller skoter, eftersom motsatsen faktiskt är sant: lastbilschauffören förväntar sig att du ska ge efter. Rätt-till-väg-ordern från de flesta auktoriteter till minsta går enligt följande:

• Lastbilar
• Buss
• Skåpbilar och minibussar
• SUVs
• Taxi och yrkesförare
• Cars
• Stora motorcyklar
• Scooters
• Cyklar
• Fotgängare

När det kommer till att navigera i städer är massiva rondeller normen i länder som Vietnam. Filer observeras sällan någonsin, och rondeller fastnarmotorcyklar, så du bör närma dig dem med försiktighet och ha hierarkin för vägrättsmyndighet i åtanke när du går samman över dessa rondeller. Dessutom har taxichaufförer och andra chaufförer som försörjer sig på vägarna ofta störst bråttom. Ge dem i allmänhet företräde om de inte redan har tagit det med våld.

Internationella körtillstånd

International Driving Permits (IDP) är ungefär lika stora som ett pass och erkänns i olika länder över hela världen. En IDP måste användas med ett medföljande körkort från ditt land för att vara giltigt, så du måste fortfarande ha med dig ditt faktiska körkort hemifrån.

De goda nyheterna: Att få ett internationellt körtillstånd är egentligen bara en fråga om att betala för ett och skriva ut det. De dåliga nyheterna: Polisen i många länder kommer fortfarande att hävda att den är ogiltig så att de kan försöka "böta" dig för fickpengar.

Den främsta styrkan med en internflykting är att den är översatt till 10 eller fler språk, vilket ger en form av identifiering som kan läsas av polisen var som helst i världen. Detta kan vara mycket praktiskt om du var tvungen att lämna ditt pass hos uthyrningsbyrån (vanlig praxis som säkerhet) och är inblandad i en olycka. En polis kanske inte kan läsa - och bryr sig inte så mycket om - ett körkortskort utfärdat av ditt hemland.

Tyvärr är tillämpningen av reglerna helt rörig och inkonsekvent mellan länder i Asien. För att göra saken värre har konventionerna för internflyktingar ändrats flera gånger, vilket orsakat någraländer att avvisa nyare implementeringar.

Vad man ska göra när polis stoppas

Förutsatt att det inte har skett en olycka och att ingen är skadad, borde det inte vara en stor sak att hantera en varning eller hänvisning. Men, på gott och ont, betalas böter vanligtvis kontant på plats till tjänstemannen som utfärdar stämningsansökan.

Om du blir stoppad av polisen, håll dig lugn, stäng av motorn och var särskilt artig mot polisen. För att förhindra en eventuell förlust av ansikte på grund av förmågan att kommunicera, ha någon form av identifiering till hands omedelbart. Att bråka om att bli avdragen är ett säkert sätt att förvandla en potentiell varning till en garanterad böter, eller ännu värre. Uniformerade tjänstemän kräver respekt – och är ofta fruktade i utvecklingsländer – så gör inte saken värre genom att agera som en privilegierad turist.

Be om ett kvitto om du behöver betala, men du kommer inte alltid att få ett. Polisen arbetar ofta i team, och du kan bli stoppad igen bara på vägen. Om det inte är möjligt att få ett kvitto, ber vissa resenärer att få ta ett foto med polisen för att visa på vägen vid behov.

Falska poliser på skotrar drar över turister på Bali. Ge dem inte ditt pass; du måste betala för att få tillbaka den. Om din magkänsla säger dig att en bluff håller på att utvecklas, vet hur du bäst hanterar poliskorruption i Asien.

Uthyrning av fordon

Att hitta bilar och motorcyklar att hyra i Asien är sällan ett problem. Åtminstone i större städer och populära turistområden kommer du att känna igen många välbekanta biluthyrningskedjor. Men på vissa ställen, den enda hyrabyråer finns utanför staden vid flygplatsen.

Försök att undvika att hyra från privatpersoner som helt enkelt vill hyra ut sina personliga skotrar eller bilar för dagen. Inte bara kommer du inte att omfattas av några mekaniska problem, utan en bluff i Vietnam finns också där motorcykeln följs efter och sedan avsiktligt skadad eller stulen tillbaka av individen med en reservnyckel.

Using the Horn

En kakofoni av horn ger ofta soundtracket när du reser genom Asien. Även om västerländska förare anser att alltför mycket hornanvändning är oförskämd, används hornet som ett verktyg för kommunikation när de kör i Asien. Du bör också använda din på rätt sätt när du kör.

• Använd din signalhorn för att varna andra förare när de rundar blinda kurvor.
• Ett snabbt pip från hornet anses vara en artighet. Den talar om för den andra föraren att du är i närheten, närmar dig bakifrån eller på väg att passera.
• Två snabba pip från signalhornet är också en indikator på att du passerar någon eller kanske i deras döda vinkel.
• Tre pip från signalhornet är uppenbarligen mer brådskande (t.ex. du är i någons döda vinkel och de indikerar att de kan byta fil snart). Det är ett sätt att säga åt folk att "stå kvar."
• En oavbruten tutan är antingen ett straff för din dåliga körning eller ett sätt att säga, "kom ur vägen! Jag kommer igenom!" Yrkesförare kan hålla i tutan för att säga åt alla att bana väg nu (t.ex. kommer de för sent med en mängd passagerare på flygplatsen).

Försiktighetsåtgärder för motorcykelförare

Att hyra skotrar och små motorcyklar är ett bra sätt att se sevärdheter utspridda runt turistområdena i Sydostasien. Tyvärr slutar många resenärer också med att lämna skinnet bakom sig på vägarna mellan sevärdheterna. Faktum är att så många turister kraschar med skotrar i Thailand att ärren på vägen har ansetts vara "thailändska tatueringar", en övergångsrit för backpackers.

• Även en mindre motorcykelolycka på öarna kan hålla dig borta från vattnet under resten av din resa när såren läker.
• Motorcykeluthyrningsbutiker tjänar det mesta av sin vinst genom att straffa förare för skada, så kör säkert för att undvika dolda avgifter i din hyra.
• De flesta motorcykeluthyrningsbutiker kommer att be om att få behålla ditt pass som säkerhet. Ibland kan du ge en fotokopia och kontant deposition istället.
• Om en uthyrningsbutik behåller ditt pass, se till att du har en fotokopia till hands som du kan visa vid polisens kontrollstationer när du blir tillfrågad. Ha hyrkvitto och pappersarbete till hands för att visa också.
• Att bära hjälm är uppenbarligen det rätta att göra för säkerhets skull. Thailand har en av de högsta dödstalen på vägar i världen. Även på platser där lokalbefolkningen ignorerar hjälmlagarna kan du bli stoppad och bötfälld för att du inte bär din.
• Många hyreskontrakt har räckviddsbegränsningar på grund av försäkringsbegränsningar. Till exempel tillåter vissa butiker i Chiang Mai inte kunder att köra till Pai – en populär destination för motorcyklar i Thailand.
• Punkta däck är en ganska vanlig företeelse, särskilt på Sydostasiens svåra vägar. Lyckligtvis kan ett punkterat däck på en skoter oftast vara detersatt för mindre än 5 USD.
• Om du är inblandad i en mindre skoterolycka är det förmodligen bättre att hitta en mekaniker och betala för enkla reparationer själv (t.ex. trasiga speglar, flådda handtag, etc.). Uthyrningsbyråer kommer förståeligt nog att ta ut en premiumpåslag för alla reparationer.