METRO Light Rail: Ta tåget i Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:45

The Greater Phoenix-området har länge kritiserats för att vara ett av de största storstadsområdena i landet som bara har busstrafik för kollektivtrafik. Under de senaste 30 åren har många motorvägar lagts till, breddats och förbättrats, vilket uppmuntrat fler bilar, mer trafik och fler problem med föroreningar och förstörelse av ozonskiktet.

Historien om spårvägsprojektet går tillbaka till 1985 när väljarna i Maricopa County godkände en höjning av skatterna för att finansiera startpengar för projektet och skapandet av den regionala offentliga transportmyndigheten. Vi känner den enheten idag som Valley Metro. Ytterligare finansieringsförslag från medborgare i olika av de deltagande städerna kom under åren efter.

I december 2008 började den första 20 mil långa startlinjen i METRO-spårvägssystemet för Phoenix att ta emot passagerare. Ytterligare 3,1 miles lades till 2015, och fler tillägg kommer att följa. METRO-spårvägssystemet använder toppmoderna spårvägsfordon med en modern, strömlinjeformad design.

Kinkisharyo International i Japan tillverkar METRO-spårvägsfordon. Mer än 50 procent av delarna på fordonen är amerikansktillverkade. Den slutliga monteringen av fordonen ägde rum i Arizona.

Features of Phoenix Light Rail

• Överdimensionerad a/cenheter
• Tonade fönster för att blockera bländning och värme
• Fyra hängande cykelställ i varje fordon
• Överskrider kraven i lagen om amerikaner med funktionshinder; rymmer fyra rullstolar på varje fordon
• Dörringångar på samma höjd som fordonsplattformen (inga trappsteg eller hissar)
• Säkerhetskameror med slutna kretsar på insidan och utsidan av varje fordon
• Nödintercom för passagerare till operatör
• En tyst, smidig åktur
• Hörbara och visuella passagerarmeddelanden

METRO spårvägsstationer har plattformar som är 16 fot breda och 300 fot långa för passagerare som går ombord på eller av tåg i båda riktningarna. Stationer finns i mitten av gatan och passagerare använder upplysta korsningar och övergångsställen för att komma åt tågen.

Stationens infartsområde har biljettautomater. Stationer har gott om skuggade områden, sittplatser, ruttkartor, tidtabeller, dricksfontäner, allmänna telefoner, sopcontainrar och landskapsarkitektur. De är väl upplysta. Stationer är designade för tillgänglighet i enlighet med Americans with Disabilities Act (ADA). Konstverket är också integrerat i designen av alla stationer.

Light Rail Park-And-Ride

METRO har nio park-och-åk-platser på den 23 mil långa spårvägslinjen (2015). Park-and-rides har slutna säkerhetskameror och nödtelefoner. Parkering är gratis.

Park-And-Ride-platser

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Price Freeway/Apache Boulevard
8. Sycamore Street/Main Street
9. Mesa Drive/Main Street

Light Rail Safety

Lättågsstationer och tåg representerar en betydande förändring i Phoenix-området, så det är viktigt att utbilda dig själv och dina barn om säkert beteende i och runt tåg och stationer.

• Lysta trafik- och övergångsställen.
• Stanna aldrig din bil på spåren.
• Titta och lyssna efter tåg i korsningar. Spårvägståg är tysta, så lyssna efter tågklockan och leta efter tågets blinkande strålkastare.
• Högspänningsledningar är högspänningsledningar, så iaktta samma försiktighet som vid elledningar.

Den 20 mil långa METRO-startlinjen öppnade för passagerartrafik i december 2008. Den ytterligare 3,1 mil långa mesa-förlängningen öppnade i augusti 2015. Under högtrafik stannar ett tåg vid en station var tionde minut. På natten och på helgerna stannar tågen var 20:e till 30:e minut. Tågen går mellan 18 och 20 timmar per dag. Tågpriserna är samma biljettpriser som den lokala bussen.

I augusti 2007 eliminerade Valley Metro överföringar på bussar och erbjöd enresaskort, eller 3-dagars, 7-dagars eller månadskort som är bra för alla lokala bussar eller järnvägar. I mars 2013 höjdes priserna och alternativen ändrades till enresaskort, 7-dagarskort, 15-dagarskort eller 31-dagarskort. En resa pass är bara bra för en enda resa, och omköpt på buss ska användas på buss, om köpt på spårvägsstation ska användas på spårväg. Flera dagskort kan användas på båda transportformerna.

Light Rail Stations

Avsnitt 1: Bethany Home Road och 19th Avenue, söderut på 19th Avenue till Camelback Road, österut på Camelback till Central Avenue.

Läge för järnvägshållplatser:

19th Avenue and Montebello

19th Avenue and Camelback Road

7th Avenue and Camelback RoadCentral Avenue and Camelback Road

Avsnitt 2: Central Avenue, mellan Camelback Road och McDowell Road

Läge för järnvägshållplatser:

Central Avenue and Camelback Road

Central Avenue and Campbell Avenue

Central Avenue and Indian School Road

Central Avenue and Osborn Road

Central Avenue and Thomas Road

Central Avenue and Encanto BlvdCentral Avenue and McDowell Road

Avsnitt 3: Central Avenue norr/söder mellan McDowell Road och Washington Street; Washington Street öst/väst mellan Central Avenue och 24th Street. 1st Avenue norr/söder mellan Roosevelt Street och Jefferson Street; Jefferson Street öst/väst mellan 1st Avenue och 24th Street.

De parallella områdena i den här stadsdelen på Central- och 1st Avenue är utformade för att ge bättre stöd för transporter under stora evenemang i centrum.

Läge för järnvägshållplatser:

Central Avenue and McDowell Road

Central Avenue and Roosevelt Street

Van Buren Street and 1st Avenue (Central Station)

Washington Street and CentralAvenue

1st Avenue and Jefferson Street

3rd Street and Washington Street

3rd Street and Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street and 12th StreetWashington Street/Jefferson Street och 24th Street

Avsnitt 4: Washington Street/Jefferson Street öst/väst till Union Pacific Railroad (UPRR) vid Rio Salado.

Läge för järnvägshållplatser:

Washington Street och 38th Street

Washington Street och 44th Street (ansluter till framtida Sky Harbor Airport People Mover)

Washington Street och Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR)) vid Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Sektion 5: Union Pacific Railroad (UPRR) vid Tempe Beach Park/Tempe Town Lake till Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, sedan till First Street och Ash Avenue to Terrace Väg och landsväg. Landsväg sydväst till Apache Blvd. (Main Street) löper öst/väst på Main Street förbi Dobson Blvd. till Sycamore Road.

Läge för järnvägshållplatser:

Mill Avenue and Third Street

Fifth Street and College

Rural Road and University Drive

Apache Blvd. och Dorsey Lane

Apache Blvd. och McClintock Drive

Apache Blvd. och Loop 101 Price FreewayMain Street and Sycamore Road

Mesa Extension: från västra Mesa till Downtown Mesa

Läge för järnvägshållplatser:

Main Street and Alma School Rd.

Main Street and Country Club Drive

Main Street and Center StreetMain Street and Mesa Drive

Northwest Extension: från 19th Ave. och Montebello till 19th Avenue och Dunlap ivästra Phoenix

Glendale and 19th Ave.

Northern and 19th Ave. Dunlap and 19th Ave.

Här är några grundläggande fakta som du kanske inte känner till om METRO-spårvägssystemet implementerat i Phoenix-området.

Läs mer om Phoenix Light Rail

• Lättjärnvägsvagnar drivs av el från luftledningar.
• Varje järnvägsvagn kan hantera cirka 200 passagerare, varav 66 kan sitta.
• Järnvägsvagnar kommer att vara luftkonditionerade till 74–78 grader.
• En station är utformad för att passa upp till tre järnvägsvagnar åt gången.
• METRO-flottan omfattar tot alt 50 fordon.
• Den första linjen är cirka 20 mil lång med 5,1 mil tillagd för Mesa Extension, som öppnade i augusti 2015.
• Tågen kommer att färdas med den angivna hastighetsgränsen för den vägen. De kommer att resa upp till 85 km/h i framtida motorvägskorridorer.
• Om du tar spårvägssystemet från ände till slut, beräknas resan ta cirka 75 minuter.
• Den förväntade "uppehållstiden" på stationer -- den tid som ett tåg kommer att "uppehålla" en station medan passagerare går ombord -- är 20 sekunder.
• Tågen kommer att gå 18–20 timmar per dag, sju dagar i veckan.
• Passagerare kan ta tåget var 12:e minut under rusningstid och var 20:e minut under lågtrafik.
• Priset för spårväg är detsamma som för bussen.
• De nio park-n-ride-platserna har tot alt 3 824 parkeringsplatser.
• Varje järnvägsvagn har ställ för åtta cyklar.
• Det finns låsbara cykelskåp vid varje park-n-ride.
• Service till Sky Harbor International Airport kommer att tillhandahållas genom en transfer från spårvägsstationen på 44:e och Washington gatorna till PHX SkyTrain.
• Den federala regeringen betalar för cirka 41 % av kostnaden för startlinjen på 20 mil: 587 miljoner USD. Resten finansieras med lokala försäljningsskatter i Phoenix, Tempe och Mesa, med en liten del av startlinjen på 20 mil som finansieras av Prop 400-pengar. Mesa-förlängningen byggdes med 200 miljoner USD från en kombination av Proposition 400 countywide momsintäkter och federal luftkvalitet och bidragsdollar.
• Flera framtida förlängningar, inklusive till State Capitol-området, West Phoenix och Gilbert, ingår i den regionala transportplanen.
• METRO-systemet förväntas minska luftburna utsläpp (föroreningar) med mer än 12 ton varje dag jämfört med utsläpp som är förknippade med samma antal passagerare i bilar.