Dollywood's Lightning Rod - Recension av berg-och-dalbanan

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:43

Blixtstången skriker uppför hissbacken i uppseendeväckande 45 km/h och tar tag från början och ger aldrig upp. Världens första lanserade trä-underlägg (och från och med 2020, endast lanserade trä-underlägg), dess öppningsögonblick är bara en upptakt till det orkestrerade kaos som är på väg att uppstå.

Lightning Rod når snabbt 73 MPH och navigerar i några allvarligt överkörda svängar och andra galna element som skickar tåget och dess passagerare fram och tillbaka. Ändå förblir attraktionen förvånansvärt jämn under hela resan – trots att träunderlägg är kända för att ge notoriskt rangliga åkturer. Och det sprider frikostigt ögonblick av härlig sändning längs vägen.

Dollywood och åktillverkaren Rocky Mountain Construction (RMC) har fångat blixtar i en dalbana.

Typ av glasunderlägg: Lanserade trä (först i sitt slag) vid debuten; 2021 kommer det att vara en hybrid-underlägg av trä och stål. (Se "Uppdatering av blixtstången" nedan.)
Höjd: 206 fot
Första droppen: 165 fot
nedstigningsvinkel: 73°
Topphastighet: 73 MPH (världens snabbaste trä-och dalbana när den debuterade)
Spårlängd: 3800 fot.
Ridtid: 3:12
Åktillverkare: Rocky Mountain Construction
Höjdkrav: 48tum
Öppningsdatum: mars 2016
Recensat: 2016

Lightning Rod Update

I slutet av 2020 meddelade Dollywood att de skulle göra några ändringar i Lightning Rods låt. Sedan den öppnade 2016 har prototypunderlägget plågats av problem och massor av stillestånd. Många människor har planerat besök i parken bara för att bli frustrerade och besvikna över att få veta att åkturen är stängd. För att hjälpa till att bekämpa problemet kommer dess tillverkare, Rocky Mountain Construction, att ersätta ungefär hälften av Lightning Rods Topper-bana (vilket förklaras nedan) med företagets patenterade IBox-bana (som också tas upp nedan). Layouten för resan, och förmodligen all statistik, kommer att förbli densamma.

Dalbanan förväntas öppna igen för säsongen 2021 med de nya bansektionerna. Även om det (förhoppningsvis) skulle lösa problemen och hålla åkturen igång på ett tillförlitligt sätt, skulle det också innebära att Lightning Rod inte längre skulle betraktas som en trä-och dalbana. Istället skulle ungefär hälften av dess bana vara av trä (om än med Topper-bana), och resten skulle vara stål IBox-bana, vilket skulle göra det till en hybrid trä-stål-underlägg. Efter omvandlingen är det troligt att de flesta parkentusiaster, än mindre mer tillfälliga besökare, inte bryr sig särskilt om beteckningen "Franken-och dalbana" så länge som Lightning Rod behåller sin underbara, smidiga åktur.

Het-looking Rod

Läget i retro Jukebox Junction-delen av parken, har åkturen ett hot rod-tema. Att komma in ii kön kommer passagerare in i serviceviken på en snyggt utrustad bensinstation från mitten av århundradet. De passerar ett hot rod som visas och andra racingföremål när de tar sig upp till lastningsstationen. Den ledande bilen har den främre änden av ett skarpt utseende, eld-prydd, header-piped, injektor-scooped hot rod fäst på den.

Tåget avgår från stationen, rundar en kurva och närmar sig basen av liftbacken. För tillfället skulle den typiskt koppla in en traditionell kedjelyft, linjära synkronmotorer startar istället och ger ett stöt av elektromagnetisk framdrivning. Det får Lightning Rods tåg att rusa uppför backen och dess passagerare kippar efter andan.

Kul fakta: En kupol som ser konstigt ut på toppen av kullen finns där för att hålla bålgetingar borta. Skadedjuren har ibland gjort bon på parkens övriga underlägg. Inte för att Lightning Rods ryttare skulle ha någon större chans att se strukturen när de rasande flyger förbi den.

Efter den snurriga turen uppåt släpper tåget i ett falskt kort fall, toppar en liten kulle och tappar sedan riktigt. Den störtar 165 fot i håriga 73 grader. Det ger blixtstången tillräckligt mycket för att nå 73 mph. Det ger också Dollywoods skryträttigheter till titeln världens snabbaste träunderlägg (åtminstone från och med 2020; som förklarat ovan kommer Lighting Rod inte längre att betraktas som en träunderlägg från och med 2021).

Därifrån svävar dalbanan genom element med fånigt klingande namn som "breaking wave turn" och "outside banked high hat." (Namnen är med tillstånd av fånigt klingande namn-glad RMC.) Översättning: De bankar över 90 grader och ger massor av laterala G-krafter. Mot slutet av banan levererar Lightning Rod ett fyrdubbelt nerelement som får tågen att rasa inte två gånger, inte tre gånger utan fyra gånger i snabb följd. Det följs av en sista svepande överkantade sväng innan tåget återvänder till stationen.

On Track for Coaster Greatness

Med tanke på RMC:s, eh, meritlista, är det verkligen ingen överraskning att Lightning Rod är en så härlig åktur. På bara några år har den innovativa åktillverkaren skakat om branschen genom att bygga anmärkningsvärt släta och helt enkelt underbara träunderlägg. (Den designar också banbrytande stålunderlägg som sin enkelrälsresa, Wonder Woman: Golden Lasso på Six Flags Fiesta Texas.) Precisionsteknik och exceptionella layouter står för en del av det underbara. Men det som verkligen skiljer RMC:s träunderlägg är dess patenterade spår.

Du kan läsa om "IBox"-spåret som företaget använder för att reva upp slitna trä-och dalbanor i vår artikel, "What is a Hybrid Wooden and Steel Roller Coaster?" Lightning Rod byggdes dock från grunden och innehåller RMC:s "Topper"-bana. Eftersom den innehåller ett band av stål ovanpå trästaplar av spår, anses Lightning Rod fortfarande vara en träunderlägg (men kommer att förlora beteckningen 2021 när stålunderläggssektioner läggs till). Eftersom bandet av stål är extra brett och helt täcker träet, är det dock åkturenkunna bete sig mer som en stålunderlägg. Det hjälper till att förklara varför Dollywood woodie är så smidig. (Även om det är en fin tur, erbjuder parkens andra trä-och dalbana, Thunderhead, en mer karakteristisk upplevelse.)

Lightning Rod är inte lika smidig som några av RMC:s hybridunderlägg som Iron Rattler på Six Flags Fiesta Texas och speciellt den silkeslena Twisted Colossus på Six Flags Magic Mountain. Men det är ungefär i nivå med Goliath på Six Flags Great America. (Observera att vår recension, inklusive vår bestämning av relativ jämnhet, är baserad på att vi upplevde dalbanan 2016 innan sektioner av stålspår lades till 2020. När dalbanan öppnar igen 2021 kan åkupplevelsen bli annorlunda.) Förresten, Tennessee-ritten tog Woodie världshastighetsrekord från Goliath och gick bara 1 MPH snabbare. Precis som Lightning Rod är Six Flags-ritten en RMC trä-och dalbana som använder Topper-banan. Till skillnad från Goliath och de flesta andra nya RMC-underlägg, inkluderar Dollywoods Topper-bana inte inversioner. Men den har något som de där åkarna – och alla andra träunderlägg – inte har: ett magnetiskt uppskjutningssystem.

Det finns gott om lanserade stålunderlägg, så det är inte helt ny. Ändå är det en vild upplevelse att katapultera uppför vad som borde vara en knäpp, klick-klick-klick liftbacke. Under sitt första verksamhetsår försenades Lightning Rods öppning, och den drabbades av mycket driftstopp efter att den öppnade. Problemen härrörde tydligen från dess prototyp för uppskjutning av trä-underläggssystem. Resan upplever fortfarande stillestånd då och då, så var förberedd.(Ändringar under 2020 kommer sannolikt att göra resan mer tillförlitlig från och med 2021.)

Blixten slår ner särskilt bra på natten

Den rekordstora resan fortsätter Dollywoods utveckling till ett spännande resmål. Parken är känd för sin rikliga livemusik och förstklassiga shower (vad skulle du förvänta dig av Dolly Parton?) samt en fantastisk samling av familjeturer. Parken har expanderat aggressivt och lagt till spänningsmaskiner i världsklass som multi- Inverting wing coaster, Wild Eagle, 2012. Med andlösa 73 mph, tillsammans med effekten av dess lanseringssystem, tar Lightning Rod dock spänningen till en helt ny nivå.

Dollywood ligger vid foten av Smoky Mountains och innehåller många höjdförändringar. Som med de flesta av parkens andra kustfartyg ligger woodien inbäddad i kuperad terräng och använder den naturliga topografin. En del av åkturen är synlig från mitten, men det mesta är dolt. Mysteriet hjälper till att göra upplevelsen spännande. Att krama terrängen gör också att hastigheten verkar ännu snabbare.

Var som helst på dygnet är en bra tid att åka på Lightning Rod. Men en natttur, som lägger till mörkrets hölje, ökar spänningsfaktorn och den relativa hastigheten. Det är ännu mer utom kontroll (men på ett bra sätt) på natten.