Flygresor är tillbaka-här är vad du behöver veta om att flyga i sommar

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:31

Den 16 maj räknade Transportation Security Administration 1 850 531 passagerare som passerade genom dess flygplatskontrollpunkter - det är första gången sedan början av covid-19-pandemin som den siffran har överskridit 1,8 miljoner-gränsen. Även om vi fortfarande inte är tillbaka till total normalitet (samma dag 2019 gick mer än 2,6 miljoner passagerare genom TSA:s säkerhetskontroller), det råder ingen tvekan om att resandet kommer tillbaka snabbt. Här är allt du behöver veta om tillståndet för flygresor just nu för att förbereda dig för en sommarsemester.

Flygbolagen återupptar snabbt sina rutter

När efterfrågan på flygresor minskade, kapade flygbolagen alla utom väsentliga rutter i sina nätverk och minskade också kraftigt antalet flygningar per fortfarande existerande rutt. Men med vaccinationer som rullar ut och destinationer öppnas igen för resenärer, ser flygbolagen mycket större efterfrågan, och de återställer rutter över hela världen. Den 17 maj meddelade United att man räknar med att återgå till 80 procent av sitt schema för juli 2019 i juli 2021, och noterade en ökning med 214 procent av sommarbokningar i år jämfört med förra året.

Ändrings- och avbokningsavgifter är fortfarande (för det mesta)avstått…för nu

En av de största positiva förändringarna för flygresor för att komma ur pandemin – åtminstone på passagerarsidan – är att flygbolagens rejäla ändrings- och avbokningsavgifter har tagits bort permanent. Eller har de?

"När flygbolagen permanent eliminerade ändringsavgifter utelämnade flygbolagen några anmärkningsvärda undantag, inklusive grundläggande ekonomibiljetter och utvalda internationella också", säger Zach Griff, reseanalytiker för The Points Guy. "Flygbolagen erbjöd tidsbegränsad flexibilitet för grundläggande ekonomibiljetter under stora delar av pandemin, men det har redan skrotats. Från och med den 1 maj återgick de grundläggande ekonomibiljetter som köpts med American, Delta och United till deras kundovänliga, pre-pandemiska begränsning: använd den eller förlora den.”

Outöver det kan dessa "permanenta" avgiftsbefrielser potentiellt ge en avkastning någon gång i framtiden, även om Griff noterar att åtgärden "återstår att se." Han är dock säker på en sak. "Flygbolagen jobbar definitivt hårt för att hitta en ny intäktskälla för att ersätta de 2,8 miljarder dollar de tjänade på ändringsavgifter under 2019", sa han.

Du kan behöva spendera dina flygbolagskrediter snart

Just nu har de flesta flygbolag sina kreditdeadlines satta till slutet av detta år eller någon gång i början av nästa år, med ett anmärkningsvärt undantag: Delta har förlängt sina kreditkupongers utgångsdatum till slutet av 2022.

"Deltas konkurrenter kommer sannolikt att ta ett avvaktande tillvägagångssätt för att ytterligare förlänga flygkrediterna", sa Griff. "Om resandet på ett meningsfullt sätt återupptas i slutet av året, då kommer dekanske inte känner pressen att erbjuda ytterligare flexibilitet för att använda krediter. Om det inte gör det är det troligt att ytterligare förlängningar är på sin plats, precis som förra året då flygbolagen gjorde flera månader långa förlängningar på grund av pandemin."

Om du har flygbolagskrediter, se till att kontrollera deras utgångsdatum och låt dem inte gå till spillo!

Upplevelsen under flygningen återgår till det normala

Under pandemins höjdpunkt blev flyget en mycket barbensupplevelse, utan regelbunden måltid eller dryck. Vissa flygbolag kan ha erbjudit dig en färdigförpackad snackspåse över kabinerna. Men restauranger ombord gör nu comeback, med de flesta flygbolag som erbjuder begränsade alternativ, inklusive alkoholh altiga drycker i ekonomi (mot en avgift, naturligtvis) och varma måltider i första klass.

Mellanplatserna har också kommit tillbaka, lite tyvärr. Under pandemin blockerade nästan alla flygbolag mellansätena för att upprätthålla social distansering och valde att förlora intäkter i form av säkerhet. Men eftersom enbart masker har visat sig vara mycket effektiva för att förhindra överföring under flygning - ännu mer än soci alt distanserande - har flygbolagen återupptagit att fylla sina hytter. Delta var en av få hållplatser, men den började boka mittplatser denna månad.

Det enda som fortfarande skiljer sig ganska mycket från pre-pandemiska flygresor är att du fortfarande måste bära en mask på alla flygbolag. Medan maskmandaten lyfts över hela landet, är det fortfarande feder alt skyldigt att bära en mask på mellanstatliga kollektivtrafik, inklusive flyg - och det kommer sannolikt inte att förändrasnär som helst snart.

Det är enklare än någonsin att få flygbolagsstatus, men förvänta dig inte en statusförlängning riktigt än

De flesta amerikanska flygbolag har gjort det mycket lättare att uppnå status i år genom att sänka kvalificeringströskelvärdena på alla nivåer. Till exempel har United tappat sina Silver Premier-kvalifikationer från 12 Premier Qualifying Flights (PQF) och 4 000 Premier Qualifying Points (PQP) till bara åtta PQF och 3 000 PQP. (Du kan också uppnå Silver Premier-status efter att ha tjänat 3 500 PQP tot alt från 5 000 PQP per vanligt.)

Men Delta är en avvikare här också. Istället för att sänka kvalificeringströsklarna har flygbolaget v alt en statusaccelerator. För alla flygningar från 1 april 2021 till och med 31 december 2021 kommer Skymiles-medlemmar att få bonus Medallion Qualifying Miles (MQMs) och Medallion Qualifying Dollars (MQDs) - hela beloppet bestäms av vilken typ av säte du köper. Utöver det kommer prisflygningar nu att räknas mot statuskvalifikationer.

Även om det är enklare än någonsin att få status hos flygbolag, är resor fortfarande inte tillbaka till 100 procent, så flygbolagen kan förlänga status med ytterligare ett år. Men håll inte andan. "När inrikesresorna ökar, vill flygbolagen inte förlänga statusen nu", sa Griff. "Om de gjorde det, skulle det vara lite incitament att flyga med ditt föredragna flygbolag under sommaren och in i andra halvan av 2021."

Just nu är Air Canada onlineflygbolaget som hittills har utökat status. Om något av de amerikanska flygbolagen skulle följa efter, skulle det troligen inte vara förrän i slutet avår, efter att många frekventa flygare har flugit för att få status 2022.