Testkörning för husbil Recension av Winnebago Via 25Q

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:56

Denna recension härrör från en veckolång provkörning av en 2013 Winnebago Via 25Q. Den här nya modellen hade färre än 1 000 mil vid tiden för min körning och hade ett klistermärkepris på cirka 139 000 USD. En nyare modell säljs för 161 869 USD och kan ha något annorlunda specifikationer än fordonet för detta test köra.

Grundläggande information

Denna motorbuss av klass A är 25,5 fot lång, med ett spelrum på 11 fot. Den här modellen har också en dörr på förarsidan som gjorde det mycket bekvämare att stanna på natursköna vägar.

Testkörningen följde en 1 350 mil lång rutt som började strax norr om Denver och slutade i Las Vegas. En stor del av rutten innehöll bergig terräng.

Den här husbilen är laddad med tillbehör, inklusive en Infotainment Center GPS med röstnavigering, Bluetooth-kapacitet, farthållare och en backkamera. Det finns två platt-TV med satellitkanaler ombord, en stereoanläggning med CD/DVD-spelare och två elventiler i köket och badrummet.

Köket har en kombinerad mikrovågsugn/varmluftsugn och kylen har en avtagbar frysdel. Det finns en tvålågig propankamin. Sovrummet har en RV queen-säng och badrummet har en liten dusch.

Flytande propan driver 3 200-watts generatorn (används på platser utan en elektrisk anslutning).

Utanför sträcker sig en motormarkis ut till maxim alt 16 fot.

Bensintanken rymmer 26 gal. av bränsle; avlopps- och gråvattentankarna rymmer vardera 36 gal.

Tänk sedan på körupplevelsen. Det är inte vad de flesta skulle förvänta sig i ett så stort fordon.

Körning och parkering

Den genomsnittliga föraren har inte mycket erfarenhet av att manövrera ett 25-fots fordon, så de första minuterna bakom ratten kan kännas skrämmande. Jag vände mig dock snabbt till att köra Via. Den svänger extremt bra, vilket gör det enkelt att hitta en väg ut från trånga parkeringsplatser och tankplatser.

Acceleration är förmodligen den större justeringen för en oerfaren förare. Via tar naturligtvis längre tid att nå motorvägshastighet och branta sluttningar kräver mer tålamod än vad man skulle behöva i en bil. Men Mercedes turbodieselmotor ger mer än tillräcklig kraft för detta fordon.

Ett särskilt körkort krävs inte för att köra en Via, och den är utrustad med en automatisk växellåda.

Kameror till vänster, höger och bak på Via ger ett mått av säkerhet och bekvämlighet. Blinkersen aktiverar automatiskt lämplig sidokamera, vilket eliminerar vad som annars skulle kunna vara enorma döda vinklar. Kamerabilden är lätt att se i mitten av instrumentbrädan.

Theparkeringsbromsen måste aktiveras innan utskjutbara sektioner kan röra sig. Vår testmodell hade en del elektriska brister relaterade till parkeringsbromsens larmsystem. Även när den var urkopplad ljöd ett larm som om bromsen var ilagd. Ett samtal till tillverkaren avslöjade att kablar under förarsätet ibland är för hårt hoppackade på fabriken, ett tillstånd som kan utlösa falsklarm.

Funktioner

Winnebago bygger bussen på ett Mercedes Sprinter-chassi. Motorn är en 3,0-liters V-6 Mercedes turbodiesel.

Mycket av rutten för vår provkörning involverade branta bergsstigningar -- knappast bidrar till bra bensinkörning. Men Via var i genomsnitt cirka 12 miles per gallon under de sju dagarna. Det kanske inte låter så imponerande för budgetresenärer som kör mindre bilar. Men när den appliceras på husbilar av klass A representerar den överlägsen bränsleeffektivitet. På grund av denna gedigna bensinkörning var det möjligt att köra mer än 300 mil mellan tankarna.

Matsalen i direkt anslutning till köket och sovrummet sträcker sig vardera utåt cirka två fot när fordonet har parkerats för natten. Två extra fötter gör stor skillnad på nära håll, så det här är en trevlig funktion, särskilt för familjer.

Förar- och passagerarstolarna framför svänger för att konfigurera ett vardagsrum på kvällarna, och en gardin dras över vindrutan för avskildhet. Det är 6,5 fot från golv till tak i bussen.

Via levereras med en takmonterad luftkonditionering och en 20 000BTU lågprofilugn.

Kök

Vi tyckte att propankaminen var svår att starta, men det kan ha berott på att modellen var ny. Köksredskap för alla husbilar bör vara små och lätta att förvara.

Kylskåpet rymmer tillräckligt med mat för flera dagar på resande fot. Frysen fungerade bra. Mikrovågsugnen är en trevlig funktion när du förbereder en måltid i slutet av en lång dag på vägen. Vi använde inte varmluftsugnen.

Eftersom att diska kan vara besvärligt (och kräver mycket vatten) på ett så litet utrymme, överväg att använda tallrikar och redskap för engångsbruk. Som sagt, Via hade mer förvaringsutrymme i köket än vad man kan förvänta sig i en husbil av den här storleken.

Sovrum/Badrum

Sovrummet på baksidan av fordonet har vad som kallas en RV queen size-säng, som är något mindre än en vanlig queen size-säng. Sittdelen för passagerare som finns bakom föraren fungerar som en matplats och görs om till en säng.

Badrum i husbilar och släpvagnar är av nödvändighet kompakta. Via kommer med ett vattenvärmesystem som aktiveras strax innan varmvatten behövs för kök eller dusch. Enligt vår erfarenhet fungerade det ganska bra -- inga kalla duschar.

Tanken är tillräckligt stor (36 gal.) för att den inte behöver tömmas varje dag. Men det är bäst att hålla både denna tank och gråvattentankarna (det som går ner i diskbänkens avlopp) mindre änhalvfull, på grund av den stora vikten av vatten. En vattenpump flyttar gråvattnet genom avloppssystemet till utloppsröret. Det finns ett sötvattenmunstycke på utsidan för att hjälpa till med rengöring.

Via rymmer cirka 34 gal. färskvatten, och påfyllning görs enkelt genom en ingångspunkt i ögonhöjd på fordonets vänstra baksida.

slutsatser

Winnebago Via erbjuder bekvämligheten med en mindre husbil med lagringskapacitet och livsutrymme som vanligtvis bara finns i större modeller.

En av de största nackdelarna med husbilsresor är bränslekostnaden. På denna 1 350 mil långa resa spenderade vi 421 USD på diesel. Den utgiften kunde ha fördubblats i en gasslukare.

Via är fullspäckad med funktioner och avancerad teknik, men nybörjare kanske till en början tycker att operationerna är lite komplicerade och förvirrande. Det tog flera dagar att bli helt bekant med dessa funktioner, trots en orienteringssession innan vi gav oss ut på vägen. Min rekommendation: gör en inspelning av introduktionen som din återförsäljare eller uthyrningsbyrå tillhandahåller. Detaljer glöms lätt bort i spänningen över att börja en resa.

Som nämnts kom denna modell med en MSRP på nästan $140 000. Winnebago Via som tillhandahålls för denna provkörning representerar ett seriöst ekonomiskt åtagande från potentiella köpare. Men komforten, bekvämligheten och prestanda den ger är värda en seriös titt från någon som redan har vägt för- och nackdelarna med husbilsresor och köper ett fordon i dennaprisklass.