SS Independence Ocean Liner - Kryssningsfartygsprofil

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:56

SS Independence lanserades ursprungligen under havsresornas storhetstid på 1950-talet men behandlades med mer än 78 miljoner dollar i renoveringar från 1994 till 2001 av hennes olika ägare. Fartyget är ett av få stora kryssningsfartyg som byggts i USA, efter att ha byggts på Bethlehem Steel Company i Quincy, Massachusetts för American Export Lines i New York. Den var avsedd att användas som ett transatlantiskt passagerarfartyg - men det höll sig till den amerikanska flottans specifikationer efter andra världskriget för att möjliggöra snabb omvandling till ett truppfartyg, med en kapacitet för 5 000 man och deras utrustning. Dessa män skulle verkligen ha packats in i fartyget eftersom hon var designad för att bära cirka 1 100 passagerare på kryssningsfartyg. Fartyget, som det ursprungligen konstruerades, var helt och hållet tillverkat av obrännbart eller brandbeständigt material och hade extra skrovplätering - och två maskinrum så att om det ena skulle skadas kunde det andra hålla fartyget i rörelse i relativt hög hastighet.

Early Life of the SS Independence

SS Independence hade sin jungfruresa i februari 1951, och seglade från New York City till Medelhavet på en 53-dagars kryssning som tog det nya fartyget och hennes passagerare runt Medelhavet. När SS Independence återvände till New York City, denna resahade klockat över 13 000 miles och fartyget hade besökt 22 anlöpshamnar. Under de kommande 15 åren besökte SS Independence Medelhavet många gånger, ofta med sådana kända gäster som president Harry S. Truman, Alfred Hitchcock och W alt Disney. Mr. Disney älskade cruising, och de flesta Disney Cruise Lines rollbesättningsmedlemmar (anställda) tror att han skulle ha älskat Disney Cruise Line.

1974 sålde American Export Lines SS Independence till Atlantic Far East Line, och hon döptes om till Oceanic Independence. Antalet passagerare minskade till 950. Amerikanska Hawaii Cruises köpte fartyget 1980 och hennes antal passagerare minskade till 750. År 1999 hade SS-konstitutionen "levt" tillräckligt länge för att segla 1000 resor. Fram till sin konkurs i slutet av 2001, seglade amerikanska Hawaii Cruises klassiska amerikansk-flaggande oceanångare, S. S. Independence, uteslutande runt Hawaiiöarna 12 månader om året på veckolånga kryssningar.

Köpt av Norwegian Cruise Line

Efter kollapsen av American Hawaii Cruises, seglade Independence till Alameda Naval Air Station i Kalifornien. Den 5 mars 2002 träffade hennes mast Carquinez-bron medan den drogs av fyra bogserbåtar. Independence var på väg till Suisan Bay men fördes tillbaka till San Francisco för reparationer. Independence förtöjdes därefter i april 2002 med Suisun Reserve Fleet i Suisan Bay, Kalifornien nära USS Iowa. I februari 2003 såldes Independence på auktion för 4 miljoner dollar till Norwegian Cruise Line (NCL).

NCL planerade att lägga till Independence till dess USA-flaggadeflottan och hoppades på att ha fartyget med passagerare 2004. Dock fortsatte fartyget att försämras och döptes om till Oceanic 2006 utan att någonsin segla för NCL. I sin delårsrapport för juli 2007 till aktieägarna avslöjade Star Cruises Limited (moderbolaget till NCL) att det hade sålt Oceanic, men namngav inte köparen.

Final Fate of the SS Independence

Tråkigt nog gjorde SS Independence sin sista resa över havet i februari 2008 när hon bogserades ut till havet från San Francisco. 2009 skrotades det klassiska fartyget SS Independence på skeppsskrotvarvet i Alang i Indien.

SS Independence hade ett systerskepp, SS Constitution, som byggdes 1951. SS Constitution hade också en intressant historia, inklusive huvudroller i tv-serien I Love Lucy och i tårdryckersfilmen, En affär att minnas. Skådespelerskan Grace Kelly seglade SS Constitution över Atlanten på väg att gifta sig med prins Ranier 1956. Det här klassiska fartyget togs i pension 1995 och sjönk under bogsering för att skrotas.