United har precis släppt sitt upptrappade höstschema - men är det överdrivet optimistiskt?

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:43

Fredagen den 31 juli tillkännagav United Airlines det senaste steget mot att utöka sitt flygschema igen: från och med september kommer flygbolaget att återuppta trafiken på nästan 30 av sina internationella rutter till utvalda städer i Asien, Europa, Australien, Indien, Latinamerika och Israel. Amsterdam, Hong Kong, Tel-Aviv, Frankfurt och Cabo San Lucas är bara några av destinationerna som kommer att få antingen återupptagen, utökad eller ny service enligt flygbolagets plan.

Den mest betydande återgången till trafik kommer att ses på rutter till Latinamerika och Karibien. Utöver att återuppta trafiken på 20 rutter i regionen, meddelade United att de planerar att utöka befintlig service till populära semesterställen i Mexiko, Hawaii och Karibien. Men vänta, det finns mer: United sa att de förväntar sig att lägga till över 40 dagliga flygningar på mer än 48 inrikeslinjer för att förbättra sitt inrikesflygschema.

All denna åtgärd syftar till att sätta Uniteds verksamhet på 40 procent av det inhemska schemat och 30 procent av det internationella schemat (jämfört med förra året). Sammantaget avser flygbolaget att flyga 37 procent av sitt schema i september - en ökning med fyra procent från dessplanerad plan för augusti. Fyra procent kanske inte verkar vara så mycket, men i en tid när flygresorna kämpar, viruset rasar och resebegränsningar fortfarande är mer norm än undantag, kan det verka som ett något goliat, om inte alltför optimistiskt, mål.

"Uniteds tillkännagivna internationella flygexpansion är ett djärvt och modigt drag som jag respekterar mycket", sa Henry Harteveldt, reseanalytiker och rektor på Atmosphere Research, till TripSavvy. "Men beslutet bygger på att internationella reserestriktioner försvinner, vilket förblir osäkert och ligger utanför flygbolagets kontroll. Om resebegränsningarna kvarstår förväntar jag mig att United ställer in eller drar ner åtminstone några av dessa flygningar.”

Självklart, bara för att du lägger till flyg betyder det inte att det finns folk som är villiga att ta dem. I början av juli meddelade Delta att de skulle lägga till cirka 1 000 dagliga flygningar tillbaka till sitt schema i både juli och augusti, med hänvisning till en blygsam men ändå uppmuntrande tillväxt i efterfrågan. Men när augusti rullade på hade den lilla men stadiga ökningen av efterfrågan börjat avta, och flygbolaget meddelade behovet av att "finjustera" sitt schema.

Allt sagt och gjort, för närvarande räknar Delta med att flyga runt 50 procent av sitt inhemska schema och 30 procent av sitt internationella schema under de kommande månaderna. Sammantaget planerar företaget att köra cirka 40 procent av hela sitt schema - eller tre procent mer än vad United förväntar sig att flyga. Liksom United planerar Delta att återuppta viktiga internationella marknader i Europa, Latinamerika,och Karibien.

Medan United och Delta verkar arbeta med "play-it-by-month"-mentaliteter, gick American Airlines vidare och meddelade att det, som svar på minskad efterfrågan på grund av covid-19, skulle minska nätverket och rutterna avsevärt alternativ för internationella rutter fram till sommaren 2021. De noterade att de planerar att ta tillfället i akt att omforma sitt globala nätverk, avskaffa underpresterande rutter eller tänka om en gång populära destinationer som tillfälligt kan vara mindre tilltalande för resenärer efter pandemi. De flesta tjänsterna på deras internationella rutter kommer att skjutas upp till antingen vintern 2020 eller sommaren 2021.