U.S. Kryssningar kan börja så tidigt som i november – så här

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:43

Det har gått mer än sex månader sedan USA har sett någon aktion på kryssningsfartyg (även om det inte är i brist på brist). När farhågor om huruvida kryssningsfartyg kunde orsaka en ökad spridning av COVID-19 fick CDC att utfärda en No Sail Order den 14 mars 2020, var den initi alt bara planerad att pågå i 30 dagar. Men här är vi, två förlängningar och nästan 200 dagar senare, och USA:s kryssningar är fortfarande inställda – även om allt det kan vara på väg att ändras, och det snart.

Tillbaka i början av augusti tillkännagav Cruise Line Industry Association (CLIA), världens största branschorganisation för kryssningsindustrin, vars medlemmar inkluderar sådana som Carnival, Celebrity, Disney, Holland America, Norwegian, MSC och Royal Caribbean. frivilliga avstängningar av verksamheten från alla dess havsgående medlemmar fram till den 31 oktober. Dessutom är CDC:s nuvarande No Sail Order inställd på att löpa ut om bara dagar, den 30 september - och den här gången förväntar sig många i branschen att utgångsdatumet håller i sig. Vissa spekulerar till och med att kryssningar kan komma tillbaka till USA, om än i minimal kapacitet, redan i november.

Om det är optimistiskt eller inte återstår att se, men sanningen är att mycket har hänt sedan CLIA och CDCvar och en tillkännagav sina senaste förlängningar av seglingsupphängning. För det första öppnade CDC sin förslagslåda och bad om input från kryssningsindustrin, experter och till och med allmänheten om hur man kan gå tillväga för att återuppta cruising på ett säkert sätt i USA. Det finns nu också ett beprövat prejudikat för säker segling tack vare en handfull framgångsrika-a.k.a. virusfria resor i Medelhavet. Det verkar som att dessa två saker tillsammans har gett branschen kraft och gett dem en färdplan för att börja ta itu med hälso- och säkerhetsfrågorna kring kryssningar från pandemi-eran – och vi måste säga att några av resultaten verkar ganska lovande.

I början av juli gick Royal Caribbean Group och Norwegian Cruise Lines Holdings ihop med flera kryssningsindustri- och hälsoexperter för att bilda He althy Sail Panel. Tanken var att skapa en vetenskapsstödd plan som industrin kunde följa för att komma tillbaka till kryssningen på ett säkert sätt. Enligt Royal Caribbean lämnade panelen, som leds av tidigare minister för hälsa och mänskliga tjänster, tidigare guvernör Michael Leavitt och Dr. Scott Gottlieb, tidigare kommissionär för Food and Drug Administration, en 65-sidig rapport till CDC måndagen den 21 september, byråns angivna deadline för extern input.

I rapporten inkluderar He althy Sail Panel "74 detaljerade bästa praxis för att skydda allmänhetens hälsa och säkerhet för gäster, besättning och samhällen där kryssningsfartyg anlöper." Riktlinjerna fokuserar på fem huvudområden: testning, screening och exponeringsminskning; sanitet och ventilation; insats- och beredskapsplanering ochavrättning; planering av destination och utflykter; och minska riskerna för besättningsmedlemmar.

Samma dag meddelade CLIA att alla dess kryssningsrederimedlemmar skulle behöva anta en ny uppsättning expertdrivna kärnprotokoll som följer riktlinjer från många hälso- och säkerhetsexperter, inklusive rekommendationer från He althy Sail Panel. Några av de mer anmärkningsvärda tillkännagivna protokollen inkluderar COVID-19-tester för passagerare och besättning, social distansering i offentliga utrymmen, obligatorisk maskbärande när social distansering inte är möjlig, förbättrad luftfiltrering ombord och ökad ventilation, hårt kontrollerade och hanterade landutflykter, och karantänshytter ombord.

"Kärnelementen speglar det framgångsrika återupptagandet av cruising i andra delar av världen och inkluderar 100 procent testning av passagerare och besättning innan de går ombord på en reseindustri först", sa föreningen i ett uttalande. Föreningen tror också att "med stöd och godkännande av tillsynsmyndigheter och destinationer kan kryssningar möjligen börja under resten av 2020."

Även regeringstjänstemän väger in med lösningar. Den här månaden introducerade Florida-senatorerna Rick Scott och Marco Rubio den 16 september "Set Sail Safely Act".. "När vi arbetar för att lösa coronaviruset och på ett säkert sätt återuppta vår ekonomi, kommer denna lagstiftning att stödja utvecklingen av riktlinjer som behövs för att säkerställa ett säkert återupptagande avvåra kryssningsrederier och hamnverksamhet."

I enlighet med information på båda senatorernas officiella webbplatser försöker Set Sail Safely Act inrätta en ny Maritime Task Force för att arbeta med intressenter från den privata sektorn för att ta itu med och lösa de hälso-, säkerhets-, säkerhets- och logistiska utmaningar som kryssnings- och sjöfartsindustrin.

Men, lite har avslöjats om lagstiftningen utöver detta, förutom att Maritime Task Force skulle ledas av U. S. Department of Homeland Security och inkludera representanter från andra federala myndigheter som Customs and Border Protection, U. S. Coast. Guard, He alth and Human Services, Department of Transportation, Department of State och Federal Maritime Commission. Exempel på privata intressenter sträcker sig från representanter för kryssningsrederi och yrkesfiskare till amerikanska hamnar, småföretag och hälso- och sjukvårdspersonal.

"Kryssningsindustrin är en viktig ekonomisk bidragsgivare i USA och stöder nästan en halv miljon amerikanska jobb och över 150 000 bara i Florida", säger Adam Goldstein, CLIA:s globala ordförande. "Senatorernas lagförslag fäster välbehövlig uppmärksamhet på vikten av strategisk dialog mellan lämpliga federala myndigheter och en bred grupp av intressenter inom den offentliga och privata sektorn för att på ett säkert sätt främja ett återupptagande av kryssningar i USA som speglar den gradvisa och framgångsrika omstarten av kryssningsverksamheten. i Europa."

Goldstein syftar på de hittills framgångsrika MSC och Costa Cruises som har lyckats segla flera medelhavsresorutan någon registrerad covid-19-överföring ombord. Medan MSC Grandiosas första återsegling inte precis gick utan problem - minns familjen som sparkades av kryssningsfartyget för att ha brutit mot protokollet - fartyget har lyckats genomföra fem seglingar tur och retur utan en registrerad överföring av covid-19. Carnival Corporations Costa Cruises har också haft framgångsrika omstarter på Medelhavsseglingarna på Costa Deliziosa och flaggskeppet Costa Diadema.

Många av de nyligen införda och tillkännagivna protokollen lutar sig mot prejudikatet som skapats av det lilla men växande antalet kryssningar nyligen som har genomfört virusfria resor i Medelhavet. Denna bedrift tillskrivs i stor utsträckning deras strikta och stränga hälso- och säkerhetsregler och protokoll som krävs både ombord och i hamn. Alla tre fartygen har utökat rengörings- och desinficeringsåtgärder, utför återkommande hälsokontroller för både passagerare och personal, kräver ansiktsskydd och social distans, opererar med begränsad kapacitet och har hårt kontrollerade, fartygssanktionerade utflykter.

Bara tiden kommer att utvisa om CDC befinner sig ombord med någon av rekommendationerna eller förslagen. Men med No Sail Order som kommer att löpa ut på onsdag och fortfarande inget besked från den offentliga myndigheten om en förlängning, eftersom branschen väntar med häpen andedräkt, kan det mycket väl betyda att inga nyheter äntligen är bra för kryssningsbranschen.