Flygbolagen behöver inte längre acceptera känslomässiga stöddjur som tjänstedjur

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:43

Vad kommer 2020 att ta av oss härnäst? Transportdepartementet tillkännagav just sitt slutgiltiga beslut om flygpassagerare som flyger med service- och känslomässiga stöddjur. Beslutet var trefaldigt: officiellt klassificera känslomässiga stöddjur som inget annat än husdjur, skärpa definitionen av ett tjänstedjur till att endast inkludera hundar och tillåta flygbolag att begränsa antalet tjänstedjur som tas ombord till två per person.

"Denna sista regel är avsedd att säkerställa att vårt lufttransportsystem är säkert för den resande allmänheten och tillgängligt för personer med funktionshinder", lyder det officiella beslutet från Transportdepartementet. Domen kommer efter år av övergrepp och människor som tar sig friheter, ibland till det extrema, och förklarar husdjur och exotiska djur som känslomässigt stöd eller tjänstedjur.

CertaPet, en online-telehälsoplattform som tillhandahåller brevtjänster för känslomässigt stöd, släppte ett uttalande som svar på den slutliga domen där de sa att de håller med om att det har förekommit incidenter som har misskrediterat känslomässigt stöd till djur och de tjänster de tillhandahåller,uttryckligen kallar stödpåfåglar som "löjliga". De skyller på bristande reglering kring ämnet som en ledande möjliggörare för resenärer som drar nytta av systemet och hävdar att exploaterande företag som tjänar pengar på människor med psykiska problem borde straffas.

"Att tillhandahålla tydliga riktlinjer för certifierings- och kontrollföretag i branschen skulle ha varit enkla steg för att lösa denna utmaning för alla intressenter", sa de i sitt uttalande. "Att eliminera känslomässiga stöddjur helt och hållet är en snabb, billig lösning som bortser från dem som verkligen behöver och använder behandlingen på rätt sätt. DOT har v alt den enkla och skadliga vägen framför den korrekta. Psykisk hälsa är ett allvarligt problem, och att ta bort tillgången till en undersökt och beprövad behandling är en skam.”

Jenny Hart, en reseskribent som ofta reser med sin semesterkatt, Rajah (som inte är registrerad som ett känslomässigt stöd eller servicedjur), uttryckte en liknande känsla. "Detta är en flagrant attack mot personer med känslomässiga funktionshinder - och under en tid då amerikaner kämpar med mental hälsa mer än någonsin", sa hon till TripSavvy. "Det är en sak att "slå ner" för att hindra människor från att spela systemet. Det är en annan sak att förkunna att någons osynliga funktionshinder inte är värt att ta emot.”

Hart har också nötkött med en annan del av Transportdepartementets slutgiltiga beslut – den juridiska definitionen av ett tjänstedjur. Enligt DOT:s slutgiltiga avgörande definieras ett tjänstedjur enbart som en hund, oavsett ras eller typ, som är individuelltutbildad för att utföra arbete eller utföra uppgifter till förmån för en kvalificerad individ med funktionsnedsättning.” Specifikt betyder detta alla med en fysisk, sensorisk, psykiatrisk, intellektuell eller annan psykisk funktionsnedsättning.

Att begränsa definitionen av ett tjänstedjur till bara en art kommer säkerligen att rubba några funktioner med tanke på att den amerikanska handikapplagen erkänner en handfull andra djur som kan tränas för att tjäna människor, inklusive miniatyrhästar, grisar och apor.

“Min katt uppför sig bättre på ett flygplan än i princip alla hundar jag har stött på. Jag har flugit med honom flera gånger över hela landet, och en gång hade jag en 23-timmars resdag”, hävdade Hart. Jag är helt för att kräva mer reglering för att förhindra andra från att dra nytta av systemet, men att plötsligt säga att min katt - eller vilken katt som helst - inte kan erkännas som ett servicehusdjur är löjligt. DOT är inte min läkare, terapeut eller veterinär. De har ingen aning om hans träning och beteende.”

Men om du fortfarande hoppas få med dig din älskade bästa vän – misströsta inte! DOT:s slutgiltiga beslut säger bara att flygbolagen inte är skyldiga att känna igen känslomässiga stöddjur, tillåta endast hundar eller låta någon flyga med mer än två tjänstedjur. I slutändan är det upp till flygbolaget att utarbeta sin exakta policy och procedur för passagerare som flyger med djur.

Certapet ser detta som en ljuspunkt som de hoppas leder till en öppen hunddörr. Vi hoppas kunna ha fortsatta diskussioner med flygbolagen när de gör val om sina egna företagspolicyer, ochuppmuntra dem att fatta rätt beslut.”

Tills dess kan du fortfarande jetset med ditt husdjur – du kommer helt enkelt inte att få tillgång till förmånerna och gratispriserna som kommer med att betraktas som ett service- eller stöddjur.