Hur det var att åka räls på Rocky Mountaineer's New U.S. Train Route

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:30

Jag erkänner att blicka ut i landskapet inte precis står på min bucket list när jag planerar resor. Jag är mer för matturer och museer – den typen av aktiviteter som kommer att hålla mig sysselsatt. Så när jag först hörde talas om den nya Rocky Mountaineer-tågsträckan som lanserades i väst, tänkte jag inte så mycket på det. Jag trodde att det bara inte var menat för mig. Men efter att ha provat det kan jag till fullo erkänna att även om att åka på räls inte är den perfekta semestern för en 20-åring, tillför Rocky Mountaineers lyxupplevelse mer till bordet än bara sightseeing.

Medan Rocky Mountaineer är ny i USA, är den inte ny i Nordamerika. Företaget firade sitt 30-årsjubileum 2020, till minne av sin första resa - en tvådagarsresa hela dagen genom västra Kanada och de kanadensiska klippiga bergen. Efter lanseringen fortsatte företaget att växa och satte så småningom rekordet för det längsta passagerartåget i kanadensisk historia med 41 bilar. De öppnade snart två andra tåglinjer i början av 2000-talet och fortsatte en uppåtgående klättring.

Dess senaste linje, Rockies to the Red Rocks, öppnade tidigare i år. Den två dagar långa resan mellan Denver, Colorado och Moab, Utah, erbjuder en övernattning i Glenwood Springs, Colorado. Eftersom det är ett lyxigt dagsljuståg,passagerare åker bara under dagen (när landskapet är som roligast). Linjen täcker cirka 354 miles av spår, och den erbjuder fantastisk utsikt, utsökt mat (serveras i vit dukstil) och massor av underhållning från livliga värdar.

Avgångsmorgonen gick relativt snabbt. Rocky Mountaineer-teamet tillhandahåller en buss för tågpassagerare som vistas i stan, som tar dem till perrongen på morgonen. Min tågresa började i Denver och resan till perrongen varade inte mer än 10 minuter.

När vi fick vår första glimt av tåget när vi kom till vår avgångspunkt, blev allas käkar slappa. Tåget i sig var imponerande, med fem järnvägsvagnar, två loungevagnar, två lok, en generatorvagn och två besättningsvagnar. De rullade ut den röda mattan-bokstavligen-för ombordstigning. Personalen väntade utanför för att hjälpa gästerna att hitta och guidade oss till våra respektive bilar.

Coacherna

När jag klev in i tränaren för första gången var det uppenbart varför detta ansågs vara en lyxupplevelse. Bilen var otroligt rymlig och fönstren sköt rakt upp till takets kanter – inte helt skapade en kupol utan gav ett mycket mer omfattande siktområde än ditt typiska tåg. (Var medveten om att de här fönstren också släpper in mycket solljus, och du blir snabbt varm. Klä dig i lager för att klara värmen och ha solglasögon till hands.)

Lädersätena var bekväma och gav gott om benutrymme - mycket mer än duskulle förvänta sig på ett tåg. Min stora reseryggsäck passade bra på marken framför mig, och jag hade fortfarande mer än tillräckligt med utrymme att röra på mig. I ett smart drag lutar sätena tillbaka genom att glida framåt för att undvika att stöta på sätesutrymmet bakom dem. Det finns två laddningsportar mellan varje säte och en bekväm fönsterkant. Stolarnas ryggar, som liknar flygstolarna, levereras med brickbord dekorerade med vita sängkläder vid måltiderna.

Rocky Mountaineer erbjuder två olika upplevelser på sina kanadensiska rutter-SilverLeaf och GoldLeaf. Även om de båda kommer med gott om benutrymme och utsökt mat, erbjuder den dyrare GoldLeaf-tjänsten bussar på två nivåer med helglaskupolfönster och en separat matvagn nedanför. Matvagnen har ett helt kulinariskt team som serverar gourmeträtter à la carte. Samtidigt är SilverLeaf-bussarna bara en nivå utan hela glaskupolen. Eftersom det inte finns några matvagnar förbereds måltiderna utanför tåget och utbudet är begränsat.

När förberedelserna för den nya amerikanska rutten började fanns det en mindre hake: GoldLeaf-bussarna var alldeles för stora för ruttens tunnlar. Så, Rocky Mountaineer introducerade en helt ny tjänst exklusivt för Rockies till Red Rocks kallad SilverLeaf Plus. SilverLeaf Plus erbjuder allt som den ursprungliga SilverLeaf-tjänsten gör, med vissa bonusfunktioner, inklusive en extra måltidsrätt, signaturcocktails och premium alkoholh altiga drycker, och framför allt tillägget av loungebilar.

Loungevagnen var min personliga favoritplats på tåget och gjorde det till ett trevligt ställe att brytaupp monotonin i åkturen. Fönstren i loungebilen når inte upp till taket, vilket ger dig en betydligt mindre vy av utsidan, och du kan inte höra något av berättandet som pågår i huvudbilen. Trots det bjuds du på bekväma soffstolar och en hel bar i ryggen.

Det fanns små visningsytor med öppna fönster mellan bilarna, precis stora nog att passa tre personer bekvämt. Detta var det perfekta stället att ta bilder utan en chans att få en irriterande bländning från fönstret eller bara en plats för att få lite frisk luft. Förutsägbart blir det här området snabbt trångt, särskilt när tåget passerar några utmärkta fotohotspots. Du bör vara uppmärksam på hur många som kommer in och ut så att du vet när det är bäst att åka.

The Experience

Vid ombordstigning presenterades vi för våra värdar under hela resan (med SilverLeaf får du tre värdar, med SilverLeaf Plus får du tre värdar och en extra värd i loungebilen). Värdarna var alla uppmärksamma, fulla av hög energi och mycket kunniga om hela rutten. De berättade fantastiska historier om landets historia och dess folk-president Eisenhower och rough-rider cowboys nämndes mer än en gång. De hade alltid svar på våra frågor, allt från mineralsammansättningen i stenar eller namnen på städer vi passerade.

Efter sina introduktioner började värdarna ta beställningar på drinkar. De hade varmt kaffe och te i överflöd ochskulle komma runt för påfyllning när de hade en chans. (Jag rekommenderar att ta med en vattenflaska, eftersom vatten var svårare att få eftersom det var så många passagerare.) Kort efter att dryckesbeställningarna togs, serverades vi ett bakverk och lite färsk frukt som förrätt till vår frukost. Vid det här laget, runt 9:30 på morgonen, drog vi äntligen ut från stationen. Personalen som stannade kvar ställde upp och vinkade mot tåget när vi drog ut, en charmig och personlig touch som händer vid varje avgång.

En värd kom runt med en sitttabell och tog emot våra frukostbeställningar. Alla rätter på tåget är region alt inspirerade måltider och tas med till din plats, eftersom det inte finns någon matvagn. Till frukost första morgonen kunde vi välja mellan en frittata med peppar, lök och ost från Colorado, en våffla med lokala bär eller, för en lättare måltid, en parfait av vilda bergsbär.

Under de första 30 minuterna av resan får du en slående utsikt över industriella Denver. Sedan, när tåget äntligen lämnar staden, förändras landskapet snabbt. Torrt gräs och graffiterade byggnader förvandlades till hav av douglasgran och blågran. De stora bergen och kullarna blev prickiga med de gula och röda färgerna från de föränderliga aspträden, vilket gjorde synen ännu mer magisk. Våra värdar såg till att peka ut varje fototillfälle och ge en kort historik över de många landmärken vi såg. Så småningom körde tåget intill Coloradofloden, med solens reflektion som studsade av vattnet, vilket gjorde att det blev ett perfekt foto varjetid.

Men bergen och träden var inte de enda sakerna att hålla utkik efter. Tåget tuffade genom älg- och älglandet och hela bussen stod på stolskanten för att se om vi kunde se en havsörn. (Det gjorde vi.)

Kring 11.00 kom värdarna runt med en barvagn. Lunchen serverades inte långt efter, och började med ruccola, tranbär och rakad Manchego-ostsallad. Det fanns bara två lunch alternativ: korianderstekt Coho-lax och rosmarin och Durango honungsstekt fläskkarré. Extrarätten med SilverLeaf Plus var efterrätt, och vi serverades en överraskande uppfriskande (och läcker) citronbar.

Första dagen av tågresan varade i åtta timmar, och det kändes som det också. Medan landskapet var hisnande, blev det repetitivt ju närmare vi kom Glenwood Springs. Det fanns också liten eller ingen dataåtkomst på den här delen av resan, så det fanns inget annat sätt att lägga tid på. Efter en stund smög jag iväg till loungebilen och njöt av en skönare sittplats och en kopp te.

Så slutligen drog vi till Glenwood Springs, en stad som ser ut att kunna vara platsen för en söt tv-romans. Jag bodde på Glenwood Hot Springs Resort, men Rocky Mountaineer samarbetar också med andra hotell, denna säsong samarbetar med Hotel Denver, Hotel Colorado, Hampton Inn och Courtyard by Marriott. Boende tilldelas automatiskt gäster beroende på deras platser och servicenivå.

The Glenwood Hot Springs Resort, som namnet antyder,innehåller den största mineralvarma källan i världen, och den gör ingen besviken. Jag kände hur min kropp slappnade av efter en så lång tågresa, och det var precis vad jag behövde efter en lång dag.

Ljust och tidigt dagen efter, runt 06.00 för att vara exakt, var vi uppe och gick ombord på tåget igen för att börja på den andra halvan av vår resa. Den här gången skulle vi bara vara på tåget i fyra timmar på väg till staden Moab. Eftersom det var så tidigt upplevde vi en vacker soluppgång på tåget, komplett med varmt kaffe eller te, serverad precis vid våra platser. Det här var förmodligen min favoritdel av resan, när vi njöt av den färgglada soluppgången och ångan som steg upp från Coloradofloden när vi började närma oss de röda klipporna.

Frukost serverades på den här delen av resan, ett urval av samma parfait från dagen innan, kärnmjölkspannkakor och färsk äggröra cazuela. Jag hade pannkakor, som var små men fortfarande läckra. Istället för lunch, eftersom det här var en kortare resa, serverade de oss ett litet mellanmål mot slutet av resan - en personlig charkuteribräda med Colorado-uppfödda bison, älg och viltkött, en hyllning till det vilda djur vi letat efter hela resan.

När vi kom närmare Moab började landskapet förändras. Vintergröna träd gav plats för sandstensformationer och röda stenar. Liksom den första dagen på resan blev utsikten så småningom repetitiv - vid ett tillfälle fanns det inte mycket att se utom långa sandslätter. Visserligen började jag läsa vid det här laget. Den här delen av resan gick mycket snabbare och innan vi visste ordet av var vi på väg inMoab.

Efter tåget

När du reser är det upp till dig vad du vill göra med resten av din resa. Rocky Mountaineer erbjuder olika paket, de mest grundläggande inkluderar bara en natt i Glenwood Springs, och de dyrare paketen tar gästerna längre bort till S alt Lake City och Las Vegas. Det finns till och med ett returpaket inklusive utflykter ombord. Ett grundläggande ennattspaket börjar på 1 100 USD per person, och de större paketen kostar uppemot 2 000 USD per passagerare. Det finns alltid möjlighet att planera dina egna utflykter också. Både Moab och Denver erbjuder massor av turistvänliga möjligheter och boende.

Även om jag kände att resan var lite för lång, kan jag också erkänna att de sevärdheter jag såg var otroliga, och jag kanske aldrig får möjlighet att se dem igen. När du väl börjar fundera över hur några av dessa landformationer kom till, ger det dig en större uppskattning för världen omkring dig, och naturligtvis gjorde mina värdars smittsamma energi och de andra passagerarnas förundran denna resa värt det för mig. Även om det inte var en högenergityp av upplevelse, kommer jag aldrig att glömma berättelserna från de underbara värdarna eller hur hela tåget blev hänfört och letade efter USA:s ikoniska fågel utanför våra fönster.