Recension av Twisted Colossus på Six Flags Magic Mountain

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:56

När W alt Disney pysslade med sina attraktioner i Disneyland för att förbättra dem och ge besökarna något nytt att uppleva, kallade han det "plussing". 2015 plussade Six Flags Magic Mountain sin klassiska Colossus-berg-och-dalbana.

Åkten var världens högsta och snabbaste trä-och dalbana när den öppnade 1978 och var en älskad inventarie i parken. Under de senaste åren hade det dock blivit överdrivet grovt och höll på, ahem, på sitt rykte. Six Flags omvandlade den till en hybridunderlägg av stål och trä, gjorde betydande ändringar i layouten och gav den ett nytt namn: Twisted Colossus. Resultatet? Det finns bara en handfull glasunderlägg som förtjänar vårt högsta betyg på fem stjärnor. Twisted Colossus ansluter sig nu till dem.

• Typ av underlägg: Hybrid trä-stål
• Tvillingfall: 128 fot
• nedstigningsvinkel: 80°
• Spårlängd: Cirka 5000 fot.
• Ridtid: Nästan 4 minuter
• Åktillverkare: Rocky Mountain Construction

TripSavvy Betyg: Fem stjärnor (av fem)

Vad gör resan så dreglavärd? I vår spelbok borde en riktigt bra dalbana ha några anständiga poppar sändningstid, den där förvirrande känslan utanför ditt säte. Twisted Colossus diskar ut en nonstop störtflod avsändningstid, slungar passagerare mot himlen med övergivenhet.

Förutsättning nummer två för att en dalbana ska ta sig in i den femstjärniga klubben: Den ska ge en mestadels smidig resa. Det är en hög order för en åktur som är utformad för att navigera en vriden kurs i rasande hastigheter, och många misslyckas kapit alt. TC är dock bland de smidigaste underlägg vi någonsin har upplevt. Den tar sig igenom nästan 5 000 fot av banan och levererar nästan fyra minuters vild nöje (dess ovanligt långa åktur är ett annat bra attribut) utan att ha någonting. Med tanke på dess galna layout och de galna element som den innehåller, trotsar TC:s stenhårda jämnhet nästan logiken.

En förstklassig dalbana bör också ha en fantastisk första droppe (de som inte lanseras och inkluderar traditionella liftbackar ändå). Gissa vad? TC har två stora droppar. Båda är en tillfredsställande 128 fot vid håriga 80 grader (det är 10 grader mindre än rakt ner för den matematiskt utmanade). Det är ett jäkla sätt att kicka igång en åktur. Men TC kastar ytterligare en droppe i mitten av sin kurs. Dubbla nöjet, dubbelt så fuuuuuuuuuuuuuuun.

En bra dalbana bör ha en layout som sammanfogar en övertygande uppsättning element. Allt handlar om tempot. Som ett fantastiskt musikstycke måste coasterdesigners komponera sina åkattraktioner så att topparna, lågorna, mellanspelen och alla andra ögonblick smälter samman för att bilda harmonisk konvergens. TC har fantastiskt tempo.

The Colossal Ride

En långsam tur uppför liftbacken följs av ett skrikframkallande första fall och övergår till några otroliga anfall avluft tid. Sedan finns det en noll-G-rulle som får ryttare att vrida sig 360 grader. Ja, den nya versionen av träkolossen innehåller nu inversioner. Med sitt stålspår (men inte vilket stålspår som helst - mer om det senare) och sina modifierade kusttåg kan TC vända upp och ner på passagerare med elegans och karaktäristisk jämnhet.

Efter alla galenskaper under den första halvan av åkturen, tar TC en andningspaus innan han klättrar den andra liftbacken. Sedan brakar helvetet löst igen med mer snurrig sändningstid. Ungefär halvvägs genom den andra delen av resan går tåget in i "Top Gun Stall" och vänder upp och ner i några sekunder som verkar som en evighet (på ett bra sätt dock). Fyra minuter efter att deras resa började återvänder glada passagerare till stationen.

Kommer det verkligen att tävla?

Det finns en funktion om TC som ger oss paus och nästan sänkte resan till 4,5 stjärnor. Den ursprungliga Colossus var en racing- och dalbana med två spår. Två tåg lämnade stationen samtidigt och körde mot varandra på konkurrerande banor. Den nya TC är en, extra lång, kontinuerlig bana. Men det är fortfarande tänkt att innehålla en racingliknande interaktiv upplevelse. I teorin, när ett tåg är på väg mot den andra liftbacken, är det meningen att ett andra tåg ska skickas från stationen så att de två tågen kan klättra de sida vid sida hissbackarna ungefär samtidigt. TC:s datorkontroller är utformade för att synkronisera de två tågen.

När två tåg är synkroniserade, etttåget inverterar över det andra. Top Gun Stall är tänkt att ha ett tåg som hänger upp och ner i några ögonblick och tävlar ovanpå det andra racingtåget som vänder sig uppåt. Det skulle vara en iögonfallande funktion för passagerare i båda tågen. Det finns också ett High Five-ögonblick som är tänkt att vända de två racingtågen mot varandra så att förare i motsatta tåg nästan kan ge high fives till varandra.

Under våra förhandsturer såg vi inga racertåg. De var aldrig synkroniserade. I rättvisans namn hade den nya åkningen ännu inte officiellt öppnat. Men det verkar vara svårt att synkronisera tågen. För att det ska fungera måste operatörerna lasta av och lasta ett fullt tåg på mindre än de två minuter som det tar för det första tåget att klara den första halvan av banan.

Rittåget skulle kunna sätta mitt-tåget i ett hållmönster innan det tar sig upp i den andra liftbacken tills det andra tåget hinner ikapp det. En bättre lösning (om det är genomförbart) skulle kanske vara att hålla tågen strax bortom laststationen. På så sätt skulle ett tåg kunna lasta av och lasta medan ett tåg strax utanför stationen kunde vara på plats för att skickas och tajmas för att möta upp mittenståget. När den är i full drift kommer TC att ha fyra tåg till sitt förfogande. Vi hoppas att parken kommer att kunna ta reda på hur man får racingaspekten att fungera.

Om det inte kan få tågen att tävla, är det tillräckligt för en femstjärnig deal breaker? Kanske, men även utan racingaspekten är TC fortfarande en otrolig åktur.

FemstjärnigtChecklista

Låt oss granska. Smidig körning? Kolla upp. Bra layout och tempo? Kolla upp. Underbar första droppe? Kolla (och kolla igen). Luft tid? Stor kontroll. Det kan räcka för att placera TC i det övre skiktet av kustfartyg.

Men det faktum att det är en nästa generations version av en klassisk åkning cementerar dess status. Förresten, den ursprungliga Colossus fick delvis sitt klassiska märke genom att medverka i den första National Lampoon's Vacation-filmen.

Six Flags räddade Colossus från den förstörande kulan och hedrade den gamla sothönen genom att ge den en magnifik makeover. Långåriga fans kommer att bli glada över att upptäcka att den ursprungliga åkturens DNA fortfarande finns där, och att dess hjärta och själ förblir intakta. Men den har fått ett nytt liv med några slanka, nya kroppsdelar och en förnyad känsla av vitalitet.

Nöjesparker har länge varit en märklig blandning av gamm alt och nytt. Det finns antika karuseller och andra långvariga åkattraktioner som generationer av fans älskar att återbesöka. Parker dämpar dock nostalgin genom att erbjuda den senaste, bästa tekniken och innovativa åkkoncept. Twisted Colossus förkroppsligar den udda dikotomien i en attraktion. Det är en gammal favorit som inspirerar till nostalgi, men den är fylld med underbara, nya funktioner som inspirerar till glädje. Det är en kolossal och dalbana prestation.

On Track for Colossal Coasting

Här är en titt på hybridträ-stål-underläggets stålbana. Till skillnad från en konventionell stålunderlägg har TC en platt I-balkformad bana. Sidostyrningshjulen passar in i kanalen på"Jag." Banan kan ha något att göra med TC:s underbara åktur.

Coasterns designer, Rocky Mountain Construction, har definitivt något - ja, nästan allt - med den underbara resan att göra. Den innovativa riddesignern kallar sin patenterade bana "IBox" eller "Iron Horse."

Det här är den femte gamla trä-underlägget som den har framfört sin voodoo på, och hittills slår den tusan. Två åkattraktioner i Texas, New Texas Giant på Six Flags Over Texas och Iron Rattler på Six Flags Fiesta Texas har fått spektakulära recensioner (inklusive TreipSavvys). Rocky Mountain konverterade en dalbana i Mexiko, och 2015 tog den också över cyklonen vid Six Flags New England. Det är nu känt som Wicked Cyclone. Se hur de alla står sig i vår sammanfattning av de bästa hybridunderläggen av trä och stål.

Ridning Twisted Colossus med Carter Evans från CBS

TriSavvys Arthur Levine var bland de första som åkte Twisted Colossus med Carter Evans, en reporter på CBS This Morning. Han medverkade också i ett avsnitt om resan i det nationella nyhetsprogrammet.