Odds för att ett kommersiellt flygplan kraschar

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:49

Enligt International Air Transport Association avgick i genomsnitt 104 000 kommersiella flygningar varje dag under 2018. Medan majoriteten av dessa tog sig till sin slutdestination utan incidenter, kom ett litet antal flygningar aldrig. I kölvattnet av deras försvinnande kommer ett antal frågor om säkerheten för reguljära trafikflygplan.

När ett flyg kraschar till marken kan vissa resenärer reagera med rädsla och paranoia när de går ombord på sitt nästa flygplan. Utan fullständig kunskap om ett flygplans historia, utan att känna till piloterna eller deras motiv, och med den ständiga rädslan för terrorism runt om i världen, är det fortfarande säkert att flyga?

De goda nyheterna för resenärer är att trots farorna som följer med att flyga, är det fortfarande färre dödsoffer per flygning än andra transportsätt, inklusive bilkörning. Enligt statistik som samlats in av 1001Crash.com inträffade 370 flygplansolyckor runt om i världen mellan 1999 och 2008, vilket står för 4 717 dödsfall. Under samma tidsperiod rapporterar Insurance Institute for Highway Safety att 419, 303 enbart amerikaner dödades till följd av en motorfordonsolycka. Detta representerar ett förhållande på 88 till 1 för amerikanska bildödtill globala dödsfall i kommersiella flygplan.

För att bättre förstå var och hur incidenter med kommersiella flygplan äger rum, överväg alla incidenter med kommersiella flygplan runt om i världen under senare tid. Följande lista delar upp alla dödliga incidenter med kommersiella flygplan mellan februari 2015 och maj 2016, sorterade alfabetiskt efter region.

Afrika: 330 flygrelaterade dödsfall

Mellan februari 2015 och maj 2016 inträffade tre dödliga kommersiella flygplanskrascher i eller runt Afrika. Den mest anmärkningsvärda av dessa var MetroJet Flight 9268, som gick ner efter en luftexplosion den 31 oktober 2015. Flygningen var det enda bekräftade terrordådet mot ett kommersiellt flygplan 2015, och dödade alla 224 ombord på flygplanet.

Ytterligare incidenter inkluderade ett flyg från Allied Services Limited som kraschade i Sydsudan och dödade 40 personer ombord på flygplanet, och den senaste incidenten med Egyptair Flight 804, där alla 66 personer ombord antogs döda. Egyptair-incidenten är fortfarande under utredning.

Mellan alla dödliga incidenter i Afrika dödades 330 människor i tre olyckor.

Asien (inklusive Mellanöstern): 143 flygrelaterade dödsfall

Av alla områden som drabbats av incidenter med kommersiella flygplan har Asien drabbats hårdast av olyckor med kommersiella flygplan. Mellan februari 2015 och maj 2016 drabbades hela regionen av fem flygplansolyckor, fler än någon annanstans i världen.

Den mest anmärkningsvärda och grafiska incidenten var Transasia Flight 235, som fångades live på övervakningskamerornär kraschen ägde rum. Tot alt 43 människor dödades när ATR-72 kraschade i Keelungfloden i Taiwan. Andra stora incidenter inkluderar Trigana Flight 237, som dödade 54 personer ombord på flygplanet, och Tara Air Flight 193, som dödade alla 23 ombord på deras flygplan när det gick ner i Nepal.

Mellan alla fem dödsolyckorna i Asien dödades tot alt 143 personer när deras flygplan störtade.

Europa: 212 flygrelaterade dödsfall

Europa har sett mer än sin andel av flygrelaterade dödsfall under de senaste två åren. Med undantag för attacken mot Malaysia Airlines Flight 17 och terrorattackerna på Bryssels flygplats, gick två kommersiella flyg ner i Europa mellan februari 2015 och maj 2016.

Förmodligen var den mest tragiska av dessa incidenter incidenten med Germanwings Flight 9525, då en Airbus A320 medvetet störtades i de franska alperna av piloten. Alla 150 personer ombord på flyget dödades efter att flygplanet kraschade. Flygincidenten ledde till att Europa ändrade många av sina flygsäkerhetsprotokoll, inklusive att två personer måste stanna i cockpiten hela tiden. Den andra ödesdigra incidenten var kraschen av FlyDubai Flight 981 då 62 personer dödades när piloterna försökte avbryta ett landningsförsök på Rostov-on-Don flygplats i Ryssland.

Mellan de båda dödliga flygincidenterna dödades 212 personer i två flygplansolyckor under den 16-månadersperioden.

Nordamerika: Fem flygrelaterade dödsfall

I Nordamerika inträffade bara en trafikolyckavilket resulterade i dödsfall. Det fanns dock flera fler incidenter som inte ledde till dödsfall.

Den enda kommersiella flygbolagsincidenten som resulterade i dödsfall ägde rum i Mexiko när en Aeronaves TSM-testflygning gick sönder kort efter starten. Tre passagerare och två piloter dödades till följd av incidenten.

Över hela Nordamerika inträffade ytterligare tre flygolyckor under 2015 som resulterade i några skador, men inga dödsfall. Delta Air Lines Flight 1086 kolliderade till slut med en strandvägg efter att ha sladdat av en bana under landning i mars 2015, vilket resulterade i 23 skador. Senare samma månad landade Air Canada Flight 624 strax utanför landningsbanan, vilket också skadade 23 personer ombord på flygplanet. Slutligen råkade British Airways Flight 2276 på 14 skador efter att passagerarna evakuerat sina Boeing 777-200ER-flygplan på grund av en motorbrand vid start.

Reseförsäkringens roll

I värsta fall kan reseförsäkring hjälpa resenärer och deras familjer runt om i världen. I händelse av en olycka med dödlig utgång omfattas resenärer ofta av en vanlig transportörs olycksfalls- och styckningsskydd, utöver deras garanterade täckning enligt Warszawa- och Montrealkonventionerna. Om en resenär blir handikappad eller dödas kan en reseförsäkring betala förmåner till utsedda förmånstagare efter incidenten.

I händelse av skada ombord på ett kommersiellt flygplan kan resenärer omedelbart dra nytta av medicinsk täckning genom sina reseförsäkringar. Vid nödsituationmedicinsk behandling eller sjukhusvistelse krävs, reseförsäkringar kan garantera betalning till ett sjukhus för alla nödvändiga behandlingar. Vissa försäkringar kan också flyga nära och kära till ett land för en akut återförening, evakuera minderåriga och anhöriga till ett annat land eller betala för en ambulansflyg från sjukhuset till hemmet. Innan du tar nästa resa, se till att kontrollera med reseförsäkringsleverantören för att säkerställa täckningsnivåer.

Under den stora tiden möter resenärer större risker på marken istället för i luften. Genom att förstå det låga antalet flygincidenter runt om i världen kan resenärer ta kontroll över sina rädslor och bättre njuta av sina nästa internationella flyg.