Hur tjänar flygbolag pengar på Frequent Flyer-inlösen?

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:47

Från resenärens perspektiv har glansdagarna för bonusprogram passerat. Medan du brukade tjäna miles beroende på sträckan du flög, vilket innebär att du kunde tjäna så mycket som en gratisbiljett tur och retur för var tredje eller fyra du betalade, tjänar du nu bara efter vad du spenderar. Prisinlösen brukade också vara mycket billigare: En enkelbiljett i ekonomiklass till Sydostasien på Delta Air Lines kostar 40 000 miles idag, men kostade 32 500 miles för drygt ett år sedan. Listan fortsätter.

Hur illa det än har blivit för resenärerna, tänker de ofta inte på den andra sidan av ekvationen – på gott och ont. Här är lite av det, inklusive kostnaden för ett flygbolag för ett bonusprogram.

Playing Devil's Advocate

På ytan kan det tyckas som att flygbolagen håller på att ta sig fram när det gäller bonusprogram.

Under året, till exempel, erbjuder United Airlines riktade kampanjer för vissa användare för att få tiotusentals MileagePlus-miles i bonus när de öppnar ett MileagePlus Explorer Visa-konto och spenderar ett visst belopp inom de första månaderna. Låt oss säga, för exempel, att bonusen är 70 000 miles för $3 000 spenderade. Tänk på att detta kort tjänar 1 mil per dollarspenderade i allmänhet skulle en kund som utnyttjade denna kampanj ha 73 000 miles att lösa in.

Om utmärkelser på "Saver"-nivå är tillgängliga skulle detta räcka för en enkelresa till Japan i business class på United – eller någon av dess partners, inklusive Skytrax femstjärniga flygbolag All Nippon Airways. Kontantvärdet för den här biljetten skulle vara cirka 4 000 USD, men kunden som löser in poäng skulle inte direkt ha betalat något till något flygbolag, eftersom de 3 000 USD som spenderades på kortet gick till andra varor och tjänster.

Naturligtvis tjänar de flesta frekventa flygare inte poäng på detta sätt, utan genom att faktiskt flyga. Och även om den här metoden är mycket mindre lukrativ idag, i en tidevarv av intäktsbaserad körsträcka, tycks den fortfarande erbjuda flygbolagen lite mer än passagerarlojalitet, som ändå är mindre av en handelsvara nuförtiden tack vare konsolidering av branschen.

Airlines' Shocking Secret Weapon

chockerande nog, den del av ekvationen där flygbolag tjänar sina pengar på bonusprogram – och de tjänar mycket pengar på dem – har varken att göra med flygning eller lojalitet med reklamblad, utan direktförsäljning av frekventa flygbolag flyer miles, både till resenärer och till de privata företag som hanterar och samarbetar med sina frequent flyer-program.

För kreditkortsexemplet ovan (och kreditkortspartners är en av huvudorsakerna till att flygbolag tjänar så mycket pengar på bonusprogram), låt oss anta att United debiterar Chase, som faktiskt utfärdar milen, 1,4 cent per mil. Det skulle betyda att United faktiskt har tjänat 1 022 USD på kundens bonus,oavsett hur kunden löser in den. Eller om.

Och det är flygbolagens hemliga vapen: Många frekventa flygare löser sällan eller aldrig sina miles, antingen för att de inte har tillräckligt för utmärkelsen de vill ha, eller för att de helt enkelt hamnar på dem. Kombinera detta med den tidigare nämnda kundlojaliteten och de större återstående intäkterna från intäktsbaserad körsträcka, och det kan göra dig ännu argare över hur mycket frekventa flygprogram gör dig förbannad.

Konstiga sätt att vinna Frequent Flyer-spelet

Självklart, bara för att flygbolagen vinner stort på bonusspelet betyder det inte att du inte kan göra det också. TripSavvy publicerade en artikel tidigare i år om att använda "tillverkade utgifter" för att maximera kreditkortsrelaterade intäkter, och det är bara början på den åtgärd du kan vidta - både när det gäller intäkter och konstigheter.

Vissa resenärer, till exempel, vill flyga livliga rutter under hektiska dagar, för att sedan frivilligt ta senare flyg och inkludera frequent flyer miles som en del av sin lösen för att frigöra en plats. Andra, å andra sidan, hittar kryphål i flygbolagens policyer, som att köpa biljetter på flygbolagspartners till huvudprogramflygbolaget, på vars flygningar mekanismen för intäktsintäkter vanligtvis avstår från.

Hur du än spelar bonusspelet, kom bara ihåg: Du behöver inte känna dig skyldig när du sitter i en "fri" plats: Flygbolaget tjänar pengar på att du är där - eller inte. Och vad du än gör, spendera dina mil. Till skillnad från kontanter på ett sparkonto med hög ränta, ökar inte frekventa saldon i värde övertid men, tack vare frekventa devalveringar, minska. Kostnaden för ett flygbolag för ett bonusprogram är nästan ingenting – det är faktiskt negativt.