Venedig förbjuder stora kryssningsfartyg. Här är varför det är ett kontroversiellt drag

2024 Författare: Cyrus Reynolds | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-09 06:30

Unesco varnade 2019 för att Venedig skulle kunna skadas oåterkalleligt om den lokala regeringen vägrade att förbjuda stora kryssningsfartyg från den centr alt belägna San Marco-bassängen, San Marco-kanalen och Giudecca-kanalen. Organisationen hotade så småningom att lägga till kuststaden på sin svarta lista över utrotningshotade världsarv. Som tur är för Venedigs UNESCO-status har regeringen äntligen vidtagit åtgärder.

Efter år av protester från miljö- och kulturvårdsgrupper kommer Venedig officiellt att förbjuda stora kryssningsfartyg - de som är längre än 590 fot och tyngre än 25 000 ton - med början den 1 augusti. Men flytten är till stor del kontroversiell..

Venedig är en av de mest turistade städerna i Italien, med cirka 1,5 miljoner passagerare som anländer med cirka 400 kryssningsfartyg varje år (före pandemin, det vill säga). Ett av argumenten för förbudet är att dessa stora fartyg potentiellt kan skada stadens ömtåliga ekosystem av kanaler. En annan är att fartygen i hög grad bidrar till överturismen – Venedigs gågator längs kanalerna är ofta fullkomligt mobbade av turister.

På den motsatta sidan av gången protesterar lokala företag mot beslutet att förbjuda fartygen och säger att de kommer att lida utan de stora folkmassorna.

I slutändan, bådaförespråkare och motståndare till förbudet mot stora kryssningsfartyg har brister i sina argument.

Venedig kommer fortfarande att vara öppet för kryssningsfartyg i allmänhet, men de kommer att behöva lägga till utanför staden vid mindre pittoreska hamnar. Scenariot är inte olikt Roms kryssningsfartyg som lägger till den eviga staden till sina resplaner faktiskt lägger till nästan 60 mil bort i Civitavecchia. Kryssningsfartyg tillhandahåller skyttlar från hamnen till den italienska huvudstaden.

Problemet just nu är att det inte finns några hamnar nära Venedig som passar bra för stora kryssningsfartyg. Den italienska regeringen har dock godkänt byggandet av tillfälliga bryggor i närliggande Marghera, en lasthamn cirka 13 miles utanför Venedig, och en permanent brygga på andra håll längs kusten.

Som sådan kommer Venedig fortfarande att locka till sig mängder av kryssningsfartygsturister, vilket betyder att överturism sannolikt fortfarande kommer att vara ett stort problem. Å andra sidan kommer det fortfarande att finnas gott om affärer till butiker och restauranger. Dessutom ger lagstiftningen som inkluderar förbudet också statligt stöd till drabbade företag.

Den enda direkta fördelen med förbudet mot stora kryssningsfartyg är att Venedigs ekosystem kommer att få en välbehövlig paus från fartygen, vilket är ett ganska starkt skäl att stödja förbudet överlag.